運價下跌燃油高企中海集運去年業績預虧

剛剛在2010年扭虧的中海集團旗下集裝箱航運巨頭中海集運（02866.HK，601866.SH），2011年沒能逃脫虧損的命運。公司昨天發布預計預告稱，根據公司初步測算，2011年預計虧損。

去年前三季度，中海集運已經虧損達15.8億元。四季度又是集裝箱航運的相對淡季，航運企業基本都在虧損運營。

2010年，由于全球航運在金融危機后出現短暫的恢復性增長，中海集運曾經盈利42億元。

中海集運公告表示，預計2011年虧損的原因主要是由于美國經濟復蘇步伐緩慢，歐洲債務危機加劇，中國經濟增速減慢，國際集裝箱航運市場的需求增長放緩，集裝箱運輸的運費及運量下跌，以及燃油價格上升等因素的不利影響所致。

“2011年以來，集裝箱航運市場一直表現低迷，同時，運力過剩也導致運價總體表現低于預期，而且燃油價格高企也使公司的成本無法下降。”中海集運一位管理層告訴記者。

不過，在最近幾周，中國出口集裝箱運輸市場終于開始有所回暖，歐美等遠洋航線運輸需求也有所上升，包括中海集運等公司也從今年1月1日起上調了多條航線運價航線涉及歐美等多個主要市場。

光大證券分析師丁賢達則認為，集裝箱航運市場短期內不應太樂觀。因為運力過剩導致運價總體表現低于預期，而且燃油價格高企局面短期內很難改變，預計航運企業2012年上半年經營困難的狀況仍難有改觀。

山西證券分析師孟令茹也指出，在運力上，2012年集裝箱運力依然維持8.6%的較高增速，而集運貿易增速僅為8.1%，集裝箱運價依然低迷。如果2012年歐盟經濟體和美國經濟體經濟增長嚴重低于預期，集運市場運價指數將會繼續下滑，屆時，并不能排除集運船東控制運力等自救的一致行為的再次發生，從而成為挽救集裝箱運輸市場危機的重要轉折點。