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【中信投信】投資新風口 綠能、電動車ETF成立

中信投信

淨零碳排成全球共識,台企過去於減碳表現並不特別出色,加上以製造業為主,每創造 1 美元 GDP 所排放的碳量遠高於歐美各國,近期於國際大廠如蘋果、台積電相繼宣布 2030 年供應鏈達到碳中和的壓力下,未來台企減碳需求將急速成長,中信投信推出中信綠能及電動車 ETF 於 9 月 9 日成立,預計於 9 月 16 日掛牌,有助投資人精準掌握零碳經濟下的綠金商機。

中信綠能及電動車 ETF 經理人張士琳指出,以台灣目前的綠能發電量仍有大幅成長空間,近期太陽能廠更擁有兩項利多支撐。台系太陽能廠與中國廠商多年為國際市場的主要對手,但近期受惠世貿組織決議及美方去中化態度,台系太陽能廠有望喜迎轉單效應。首先,陸廠由於中國政府的大力補貼,以極低成本搶佔國際市佔率,不僅削弱台廠競爭力,也引發美國太陽能廠抗議,導致美國於 2018 年起實施關稅及限額制度,一挫中國廠商銳氣。中國廠商對此要求世貿組織裁決美方做法,世貿組織於 9 月初反駁陸廠指控,美國政府可能因此再度擴大對陸廠限制。

張士琳指出,另一方面,美國政府自拜登總統上任後推廣太陽能態度更加積極,並且嚴加要求供應鏈去中化,參議院不僅於日前確定禁止從中國新疆進口多晶矽,近期更為確保中國廠商不能繞道東南亞規避關稅,更規畫將關稅範圍擴大至東南亞。

張士琳指出, 電動車台股供應鏈則有望成為另一座護國神山。歐美不少政治實體已明訂禁售燃油車時程,且展開對電動車補助,使不少區域補貼後的電動車價格比燃油車更低。再者,全球電動車的銷售量佔比有望在 2030 年前超越燃油車,可預期 2030 年後傳統燃油車有可能因為零件取得困難減低消費者購買意願,且二手市場價格也將因此下跌。若已汽車通常 6~8 年汰換,反推 2022 年起將進入更大規模的電動車購買潮。

台廠自從鴻海提倡的 MIH 聯盟成立後,有望解決傳統汽車的三大痛點:開發成本高、開發期長、資源不足,目前已吸引高達 1821 成員加入,廣及 53 個國家、地區,供應鏈目標客戶橫跨老牌車廠與科技大廠,未來甚至有望與 Apple Car 合作,未來可快速將台廠供應鏈打入國際電動車廠。

中信綠能及電動車 ETF(本基金非屬環境、社會及治理相關主題基金)為季配息,追蹤指數為特選臺灣綠能及電動車指數,布局著重三大產業:綠能、電動車、半導體。根據台灣指數公司資料,回溯指數歷史表現,近 3 年報酬率高達 86.7% 。

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