浙江吉利控股集團（吉利汽車）正籌劃將自己的品牌布局擴大到非洲，按照吉利汽車的說法，這一愿望在今年第三季度就能實現。

昨日，早報記者從吉利汽車獲悉，吉利汽車與埃及最大的汽車經銷商GB Auto簽署了兩個合作協議，根據協議，雙方將在埃及建廠組裝吉利汽車。

上述兩個協議包括，CKD（全散件）供貨組裝合作協議，以及埃及總經銷協議。

“第三季度下線”

吉利汽車公關總監楊學良昨日介紹，GB Auto公司是中東北非地區最大的汽車經銷商集團，主要涉及乘用車、商用車、摩托車及零部件的生產和銷售。GB Auto的市場份額占據埃及汽車銷量的28%左右，在伊拉克、約旦、敘利亞以及阿爾及利亞等北非國家均設有分銷機構。

楊學良透露，新工廠首款車型為帝豪EC7，初期設計產能為每年3萬臺，預計將于2012年第三季度在GB Auto開羅工廠下線。

“組裝產品在滿足埃及市場需求的同時，還將出口到周邊北非和中東市場；車型方面，除了帝豪之外，還在研究投放其他車型。將來，吉利汽車將在北非中東市場擁有一個3萬-5萬輛產能的全散件組裝廠。”楊學良告訴早報記者。

根據中汽協數據，2011年，吉利汽車海外出口達3.8萬輛，同比增長76%。楊學良預計，今年吉利出口量還將保持50%的增長。

楊學良透露，去年出口的3.8萬輛，主要銷往獨聯體國家（包括烏克蘭、白俄羅斯等國）、東南亞、南非、中東等地。

據了解，目前，該公司已經在俄羅斯、烏克蘭、印尼和斯里蘭卡設有分廠。此外，吉利汽車還計劃在今年年底前開始在英國銷售旗下的帝豪汽車，并視銷售情況擇機進入歐洲其他市場。楊學良表示，去英國賣車最快將于10月份開始。

2011年，吉利汽車共銷售新車43.28萬輛，同比增長4%，位列所有乘用車車企第7名，是惟一正增長的自主車企。楊學良預計，今年吉利總銷量可達46萬輛。

沃爾沃將推合資品牌

除了落子全球化，吉利也在布局沃爾沃轎車在中國的本土化。

沃爾沃是吉利汽車在2010年以15億美元收購的汽車公司。

吉利汽車昨日稱，計劃與其子公司沃爾沃在中國組建合資公司，吉利汽車將與沃爾沃以50:50的比例組建合資公司，開發生產本土自主品牌汽車。

吉利汽車發言人楊學良稱，兩家公司預計會在兩個月內公布自主品牌汽車項目的細節。

吉利汽車董事長李書福本周稍早也對媒體表示，計劃成立的合資公司將在中國開發一款自主品牌汽車，還將開發新能源汽車。

中國車已出口到

190個國家和地區

近幾年來，中國車企在國際市場上不斷深耕，通過在海外的本地化生產、海外設立研發中心、海外收購等策略，加速走出去。

中國機電商會汽車分會最新統計數據顯示，2011年中國共出口整車（含成套散件）及各類底盤84.99萬臺，同比增長49.96%；出口金額109.5億美元，同比增長56.72%。

2011年，中國汽車已出口至全球190個國家和地區。這些國家，出口額位居前三位的國家分別是俄羅斯、巴西和伊朗。其中，俄羅斯以8.79億美元的出口額重新回到中國汽車出口目的國第一位的位置，巴西則成為進口中國汽車最多的國家，進口數量達10.42萬輛，同比增速超過300%。

中國汽車在出口量增長的同時，品牌集中度也提升——排名前十的企業出口量占據了總出口量的80%。

其中，連續9年排名汽車出口第一的奇瑞去年總銷量64.3萬輛，出口16.02萬輛，占比25%；排名第二的長城汽車全年銷量48.68萬輛，出口8.31萬輛，占比17%。

在國內市場進入穩速增長后，車企走出去的速度似乎在加快。

當地時間2月21日，長城汽車與保加利亞利特克斯公司合作建設的利特克斯汽車組裝廠在保加利亞北部城市洛韋奇市投產，該廠生產的第一輛長城凌傲汽車開下生產線。

此外，今年年底前，長城汽車將在菲律賓、塞內加爾、保加利亞、委內瑞拉和馬來西亞與當地合作伙伴一起，建設五條組裝生產線，年總生產能力超過10萬輛。

奇瑞汽車與以色列集團合資成立的觀致汽車公司，正在積極開發新車型。新車型以歐洲汽車質量、安全與排放標準設計，計劃于2013年在中國與歐盟上市。此外，奇瑞汽車今年將新建500家海外銷售網絡，將海外銷售網絡總量提升至1500家以上。

目前，奇瑞銷售遍及80余個國家和地區，共有近1000家經銷商，全面覆蓋亞、歐、非、南美和北美五大市場。