南京港近日發布公告，公司控股股東南京港務局擬以增資擴股的方式實施整體改制，引入中外運長航集團作為戰略投資者，將港務局變更為南京港口集團有限責任公司。值得注意的是，引入中外運長航集團作為戰略投資者，有利于南京港務局提高經營效率、增強盈利能力；并且改制成功后，南京港口集團向公司注入資產的預期十分強烈，但短期內對公司業績影響十分有限。

南京港(002040)發布公告，2009年12月31日，公司接控股股東南京港務管理局通知，2009年12月30日，南京市國有資產監督管理委員會與中國外運長航集團有限公司簽定《合作意向書》，就港務局改制重組事宜達成合作意向。如雙方在6 個月內仍未達成具體協議，該意向書自動解除。

此次南京港務局改制擬引入中外運長航集團作為戰略投資者，將有利于整個南京港集團公司提高經營效率，增強盈利能力；同時，通過航運公司與港口集團合作，可以形成優勢互補。據了解，中外運長航集團擁有干散貨、油品等運輸業務，未來有望給南京港帶來一定的業務增量，但是就上市公司而言，短期內獲益不是很明顯。

經過改制、引進戰略投資者后的港務集團資產的盈利能力增強，未來部分港口資產注入上市公司的預期加強。南京港務局表示，要立足南京，以建設南京長江國際航運物流中心為目標，把重組后的新公司建設成為長江下游集裝箱樞紐港口、長江三角洲地區散雜貨業務中心港口和長江流域能源中轉港口，成為連接內陸廣大腹地、溝通中東西部的重要航運物流樞紐，

此外，根據《合作意向書》，南京港務局若實施改制重組，本公司實際控制人仍為南京市國資委，將不發生變化，控股股東為港務局改制后的港口集團。

公司是長江中下游地區原油、成品油及液體化工產品集疏換裝基地，是華東地區重要的交通樞紐城市和物流中心。公司主要從事管道原油、海進江原油、成品油等多種液體化工產品的裝卸儲存業務。受南京長江大橋通航凈空高度的限制，南京港是萬噸級海輪進入長江后能靠泊最遠的港口。目前，公司的年裝卸能力為4,200萬噸，儲存能力為222萬立方米/年，是我國內河港口中泊位最多、靠泊等級最高、吞吐能力最強的石油液體化工中轉儲運港口運輸企業。

受金融危機以及中石化儀征－長嶺沿江輸油管道貫通等負面影響，公司預計09全年凈利潤同比下降30%-50%。自從中石化儀征－長嶺沿江原油管道投用之后，公司的原油業務受到了嚴重沖擊，公司經營受到挑戰。據了解，公司當前的原油業務還有可能受到進一步沖擊，未來的甬滬寧管道在解決一些技術問題后，可能會增加原油輸送量，導致公司的原油業務量進一步下滑。目前，公司的港口業務處于微利水平，主要利潤來自集裝箱碼頭的投資收益。

南京港09年三季報顯示，公司1-9月共實現營業收入10,139.63萬元，同比下降0.38%；實現凈利潤761.78萬元，同比下降39.89%；每股收益為0.03元；每股凈資產為2.15元。

(李青 撰稿)

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