2月5日剛開始營運的北京－福州動車僅運營兩個月后就遭停運。

《每日經濟新聞》獲悉，從今天（4月13日）起，京福動車就不再運營，昨天福州－北京方向的動車已停止售票。

對此，福州鐵路方面人士對《每日經濟新聞》記者表示，從2月初運營以來，售票情況就不是十分理想，“按照原先的設想，這條動車要運行到2015年京福高鐵開通后才退出。但現在僅運行了60多天就叫停。”

今年2月5日起，京福動車開行，北京南至福州的D371次動車全程運行16小時，福州至北京南D372次臥鋪動車組列車全程運行時間為15小時58分，開行初期臥鋪票分別為1055元和1185元，座票分別為584元和467元。

據悉，這一動車線路的初衷是為了滿足閩浙一帶的商務需要，但千元的價格與機票相比，似乎并不具誘惑，福州－北京的機票價格為1610元，在春節之后，該路線的機票折扣多在3～6折。

此外，與普通直達快車相比，京福動車也不存在競爭力。據悉，福州到北京的直達車Z60運行時間為19小時46分，硬座票價為253元，硬臥票為428元～458元左右，軟臥票價為675元～705元。

與京福動車受冷不同的是，從去年國慶開始運營的福州－上海動車則受到追捧。據了解，從春節之后，該趟動車的上座率平均在90%。據南昌鐵路局公布的信息顯示，福州－上海動車一等座票價為338元、二等座票價為282元，運行全程時間為6小時左右。受該路線動車的沖擊，目前上海－福州的機票甚至打出99元的低價。