達州運輸（集團）有限公司組建了"達州達運物流有限公司"，負責籌建的達州物流港項目已被四川省發展和改革委員會列入《四川省西部物流中心建設規劃>2010年工作計劃》，并被明確為西部地區支持性物流建設項目，自去年底開工以來，各項工作進展順利，預計5年完工，今年底可部分投入營運。

始建于1957年的達州運輸（集團）有限公司，曾有過輝煌的昨天──

60、70年代，客貨兼營，貨車駕駛員受人追捧。80、90年代，客運市場出現了“一票難求”的繁榮，大多企業都漸次退出了貨運市場，道路旅客運輸逐漸演變成了大多數企業的支柱產業，達運集團亦不例外。

時過境遷，昨日的光環成為人們塵封的記憶──

20世紀末，本來就有限的公路客運市場空間里，狼煙四起，競爭者爭先恐后，市場被重新瓜分。

時光進入21世紀，當同行的競爭正拼得難分難解時，“鐵老大”又趕來了，全國鐵路先后歷經六次大提速，特別是“四縱四橫”鐵路快速客運通道建設的全面推進，公路客運企業面臨著更加嚴峻的挑戰，似乎有“狼來了”的恐慌。達運集團作為達州最大的客運龍頭企業,交通部首批道路客運二級資質企業，也深感壓力倍增──一些曾經創造豐厚效益的黃金班線，隨著城際快速列車的開通，不得不退逼至微利求生存的邊緣。

困則思變，達運人相信，機遇總是與挑戰并存這一永恒不變的真理。

伴隨著達州市委市政府“打造中國氣都”的號角聲，轉瞬之間，來自全國四面八方的建設大軍，就將昔日沉寂的古老山川變成了炙手的熱土，這一切無不催生著達州現代物流業的誕生。

機遇永遠垂青的是有準備的人。近年來，公司董事會年年都把發展物流業列為重要議事日程，在學習科學發展觀的過程中，公司黨委、董事會一班人，對照科學發展觀的要求，認真剖析研究了企業的現狀和未來，果斷作出了新的戰略決策，即將企業發展方向從現在的以客運為主逐漸轉變為以客運、物流業并重的經營格局。

市場如戰場，時間即效益。

2009年3月，公司專門成立了物流籌備小組，首先通過對達州物流市場、商貿形勢，特別是達州化工產業區多方面情況的調查分析，于2009年10月投資1000萬元，組建了“達州達運物流有限公司”，獲得了集裝箱運輸、罐式運輸、冷藏運輸等專業運輸許可及所有九大類危化品運輸許可。

與此同時，公司緊盯達州化工園區物流港建設項目，在廣泛調查、分析的基礎上，向市委、市政府提交了承建“達州化工產業區公路物流港”項目的報告，2009年9月16日，達州市委市政府同意了此報告。

說干就干，干就干漂亮。市委市政府的關心支持對全公司上下是一個巨大的鼓舞。公司領導集體決心不辜負上級的厚愛，表示要盡最大努力，把達州物流港建成精品工程、樣板工程，建成社會滿意工程和人民滿意工程──

為建成達州物流港、秦巴地區化工物流高地、內陸四省無水港物流樞紐和數字化、信息化、網絡化的現代化公路物流中心，公司專門聘請了以重慶交通大學物流系主任為組長，兩名博士生、兩名研究生為成員的專家組，對“物流港”項目進行了正式的可行性研究論證，2009年11月25日，達州市委、市政府通過了專家組的可行性研究報告。就在2010年即將到來的前一天，占地541畝、總投資將超過2.5億元達州物流港項目工程在隆隆的鞭炮聲中正式破土動工。

明天更美好。2009年初，國務院已將物流業列入國家“十大振興產業”。目前達州達運物流有限公司的運行勢頭良好，同時達州物流港項目已被四川省發展和改革委員會列入《四川省西部物流中心建設規劃>2010年工作計劃》，并被明確為西部地區支持性物流建設項目，自去年底開工以來，各項工作進展順利，預計5年完工，今年底可部分投入營運。據專家分析，在達州化工園區內的翁福集團、香港玖源、齊魯石化、達鋼二甲醚等大型化工企業即將投入生產，所有企業化工產品總量將達到828萬噸/年，其它化工原料及物資供應將達到300萬噸/年，共計1128噸/年。化工產品及其它物資通過公路物流港運轉量占總產量的20％以上，即年運轉量達225萬噸以上。倉儲需求預計占30％以上，每年可達338萬噸以上。總計物資運轉總量達1691萬噸/年。另外，以2008年計算，達州市全年商貿消費總值達40億元。社會物流方面，隨著政府以公路物流港為主，整合物流資源政策的實施，保守估計，40億元的消費品總額內，公路物流港可占有6億以上產品的物流服務費用。按四川省物流成本占商品銷售成本比例22％計算，市場估計可達1.32億元。可以預期，不遠的將來，達運集團將實現從傳統產業到現代物流業的亮麗轉身，重占鰲頭，再現昨日輝煌。