「兩岸產業分工 官方民間都要動起來」（陳鳳如報導）

兩岸簽署ECFA後，產業應該如何分工互補，成為各方關注焦點。經建會主委劉憶如在參加「兩岸和平創富論壇」時表示，金融海嘯過後，全球經濟重心已經漸漸從西方轉移到東方，不過，亞洲國家經濟成長主要是靠出口帶動，如果要避免下一次再發生這麼大的變革，經濟結構就需要調整。劉憶如也表示，未來的產業跟過去有不同的面向，重心也會移轉，因此，兩岸的很多產業都會有競爭和合作的空間。「簡單來講，我們看到的是新能源產業、節能環保產業，還有各種智慧型服務業，因為它用的能源比較少、又比較符合在地需求、消費需要的，另外，還有醫療照顧產業、文創產業，以及教育產業，我們看到非常清楚的趨勢就是，不管是大陸推出的政策或是台灣推出的政策，這些產業之間，我們看到有非常高度的關連性。」

劉憶如表示，任何兩個經濟體要能互補，只要互補性越強，雙方利益就會最大。她說，兩岸最主要的不同在於台灣擁有非常堅強的軟實力，大陸則有基礎建設和龐大市場、近來也開始重視品牌建立的重要性。她說台灣產業要發展，需要廣大的腹地，就像大陸量販店龍頭「大潤發」，就是兩岸結合一個最好的典範。

與會的金仁寶集團董事長許勝雄舉汽車產業為例表示，汽車產業過去是一個封閉型的產業，當時以機械為主架構，電子資訊相關產業無法進入這個產業鍊。不過，現在汽車電子化、甚至要推動電動汽車，這正是電子業切入汽車產業鍊的最好機會。「亞洲汽車成本有百分之二十五屬於電子物品所佔的比例，但歐美整部車子有百分之四十成本是電子，所以現在剛開始走入電子化後，原來封閉的產業鍊，因為全球化、自由化的關係，所以使得電子業只要能夠得到有最好的品質、成本、服務速度等等，就可以馬上切入原有牢不可破的產業鍊供需的環境。 」

許勝雄表示，大陸去年汽車產量一千三百六十萬部，已經是全世界最大的汽車生產王國，超過美國的九百多萬部，今年至少應該可以達到一千五百萬部的汽車產量，他說，如果台灣電子業和大陸汽車結合，將能提升大陸汽車的附加價值。「我們所謂軟實力的結合，因為現在中國的汽車雖然普及化，但真的很便宜、便宜到我們所謂陽春車蠻多的，對人的安全度、舒適度，智慧的應用，其實它是相當缺乏，所以大陸汽車產業可以結合台灣產業以後，就打破低價位、低品質的概念。」

來台參加論壇的大陸北京清華大學台灣研究所所長劉震濤則認為，ECFA簽署後，兩岸應該從過去的產業結合模式進入整合、兩岸官方也應該制定「兩岸產業共同發展願景」，加速兩岸合作進度。「互信是基礎。所以我想除了有前瞻性、務實性以外，我們還要有可操作性，由小到大，首先應該從體質上著手，動員兩岸產業、企業、民眾合作，產、學、研之外，前面由政府指導，共同制訂發展願景，描繪一下我們兩個合起來會是怎麼樣一個光明前景，如果不合起來就會被人個個擊破，我想這個要講的很清楚。」

許勝雄說，過去台灣把門關住，大陸則想要拼命發展IC設計，現在台灣把門打開了，大陸如果一定要發展關鍵性零組件，不一定要在大陸發展，也可以到台灣投資台積電、聯電，一來可以擁有很好的供貨來源，也掌握對關鍵零組件的參與，至於台灣因為本來在這個產業鍊中就非常強、也擁有國際化人才等等，相關產業也就不用被迫得外移。

兩岸關係從過去對立到現在的和平發展，甚至更進一步直航並開放陸資來台投資，都讓企業對兩岸的產業合作，有著更大的期待，如何讓一加一的力量大於二，甚至向全世界進軍，得看之後政府與民間是否能有具體作為才是。