“今天早上跑了好幾家加油站才加上了柴油，還足足跟加油站磨了半天，難道又要鬧柴油荒了嗎？”昨天上午，一則消息在貨運司機之間不脛而走。近期柴油緊俏，許多民營加油站上已經難覓柴油的蹤影，而中石化、中石油的加油站內等候加油的大車往往排著長隊。

民營加油站掛起了“免戰牌”

“自10月15日起，本加油站停止出售柴油。”昨天記者路經稽山石化加油站的門口，老遠就看到這塊鮮紅的告示牌，在站內加柴油的噴槍下，也有一塊同樣內容的告示，由于沒有柴油可加，原本車來車往的加油站內冷清了許多。加油站負責人無奈地表示，自己旗下的三家加油站，有兩家已經斷了柴油，只有上虞一家還在勉強維持。

在另一家民營加油站——中信加油站站內，情況不見得比稽山加油站好多少。當記者詢問是否能加柴油時，工作人員表示可以，但馬上接上一句：“不能灌油桶啊！”原來跑長途貨運的司機喜歡用加油桶囤積燃料，但這招目前顯然已行不通。加油站負責人表示，目前是在用存貨維持生意，過兩天很可能就會斷貨，柴油緊缺的局面對他們的生意傷害很大。

不過，當民營加油站紛紛對柴油掛起“免戰牌”時，中石化的加油站內貨源還比較充足，不少加油站都出現了大貨車排隊加油的場面。昨天下午3點左右，在中石化五云加油站內，等待加油的貨車就有四五輛，而且還不時有新的車輛加入這個隊伍。中石化碧辟石油有限公司紹興分公司的有關人員透露：“相比上個月，這個月的銷量有所上升。”不過這位工作人員也表示，他們對長途貨運車的加油量也有控制，灌油桶在中石化加油站內也是屬于要“盡量控制”的行為。

是什么導致了局部“油荒”？

民營加油站為何會出現“柴油荒”？業內出現了很多說法。

有消息說，“柴油荒”的出現，是因為各地實行“拉閘限電”后有企業在買柴油發電，占去了相當比例的用油量，導致了供貨不足。一位加油站老板就表示，身邊有從事紡織業的朋友在買油發電，但這只是少數情況：“買油發電成本比較高，如果不是趕訂單，一般不會這么做。”

而更多的加油站老板認為是進貨渠道的不暢導致了柴油荒。一位業內人士告訴記者，民營加油站的進貨途徑不外乎三大石油巨頭，而目前柴油的進貨價已達到7200多元每噸，“再加上運費、人工費等支出，民營加油站賣油已經賺不到錢，甚至還要虧本。”

不僅如此，有民營加油站老板反映，有石油公司要求他們以“一配一”的形式進貨，進一噸柴油搭配一噸汽油，還有加油站早早訂了貨卻至今沒提上貨。“這樣的情況一個多月以前就出現了，不僅紹興，附近杭州的余杭也是如此。”

價格高昂再加上缺乏貨源，使一向愛打價格戰的民營加油站早已對價格戰偃旗息鼓，目前民營加油站出售的柴油一律跟中石化統一價格：每升6.22元，而且加油站還隨時面臨著無油可加的局面。

有業內人士認為，近來國際原油價格上漲幅度較大，而國內成品油價格已維持了4個多月，導致了許多供貨商利潤下降。“或許提價后，柴油緊張的情況就能得到緩解。”