近日，騰訊出了個大新聞。這則新聞是騰訊控股、北京四維圖新科技股份有限公司和新加坡政府投資公司將從德國高端車生?商手中聯合收購HERE的10%股份，並且將在2017年上半年完成。不過收購事件還在審批中，收購價格也未公布。
 
其實騰訊布局HERE地圖並不意外，在地圖及導航這塊，市場份額幾乎已經被中國互聯網三大巨頭（BAT）占領，阿?巴巴擁有高德地圖，百度擁有百度地圖，而騰訊也有騰訊地圖。不過騰訊地圖所占的行業市場份額一直被其他兩個巨頭壓制，?了獲得更多的市場，騰訊在2014年5月份入股四維圖新，獲得其11.28%股權，順利成?第二大股東。
 
車聯網一直是四圖維新布局的重點，騰訊也來插上一腳
 
北京四維圖新主要提供數字地圖內容、車聯網及動態交通信息服務相關?品，滿足了汽車導航、消費電子導航、互聯網和移動互聯網相關服務。其中主打?品包括兩類，一類是動態交通信息服務，主要提供交通擁堵、交通事件、交通預測、動態停車場、動態航班信息；另一類是車聯網，車聯網可以說是四維圖新的主打?品，在車聯網下的精力很大，四圖維新的車聯網服務主要是“趣駕”?品功能。
 
在車聯網?品開發上，四圖維新可謂不留余力。2011年開發出第一款趣駕?品，2012年進行了商業化，寶馬智能駕駛控制系統中搭載了“趣駕”的部分功能；2014年?馬自達昂科塞拉提供“趣駕助手”車聯網?；之後大?又聯合四維圖新在中國首次推出車聯網服務，可搭載于進口甲殼蟲、尚酷、夏朗、邁騰旅行轎車、邁騰四驅旅行車等多款大?進口車型；2016年1月，四圖維新和東軟集團車聯網等方面探討深入的合作機會，打造中國乃至世界範圍內“互聯網+”。
 
2014年5月四維圖新引入騰訊時，就明確了車聯網的戰略目標。四維圖新總裁孫玉國當時表示車聯網業務上，也將結合騰訊的內容資源優勢，提升市場競爭力。
 
騰訊入股四維圖新也有自己的算盤，一方面自己旗下的地圖業務占領市場太小，需要擴充市場，另一方面騰訊也看好車聯網的市場，雙方技術上可以互補。當時騰訊副總裁馬?人曾講到，騰訊地圖和四維圖新都已布局車聯網業務。四維圖新在前裝市場，特別是與車深度結合的如汽車安全等車聯網技術方面擁有優勢，騰訊則具備強大的消費端市場，可以提供更多的內容服務，比如資訊，音樂等。
 
四圖維新車聯網的趣駕類?品，自騰訊入股以來，功能上已經改進了很多，在2016年2月26日，四維圖新在國內汽車後市場的展會上，亮相了趣駕Welink?品，該?品支持不同場景下的全程語音接入，具備微信語音聊天、混合導航、路況簡圖和三級混音等獨家特色功能。但是在四圖維新語音導航技術以及離線技術上仍然存在很大的缺陷。
 
HERE數據和導航功能強大，騰訊已垂涎已久
 
HERE地圖最初由諾基亞推出的地圖服務，提供了一線地圖應用所需的各種功能，包括語音導航、交通信息、離線地圖(包括離線導航)，其中值得稱贊的便是免費離線導航和數據系統了，而其相關的語音服務功能在離線模式下也依然可用。
 
其實2014年12月，諾基亞Here就與百度有過合作，特別針對中國市場上龐大的"出境遊"遊客推出，Here將?百度地圖的桌面版、iOS版和Android版提供內地以外的數據支持，百度應該很了解HERE強大的導航和數據功能。據了解，HERE提供近200個國家的地圖及相關數據服務，?80%的汽車制造商提供車載導航服務。
 
而HERE的強大的數據與導航功能，早就被德國汽車制造商看上，2015年7月。諾基亞出售旗下的HERE地圖業務，而百度之前和HERE合作過，深知HERE功能強大之處，據了解，百度和騰訊均有意向收購諾基亞的HERE。不過最後被寶馬、奔馳和戴姆勒德國三大汽車廠商組成的收購集團以25億歐元的價格獲得。
 
德國三大汽車制造廠商，擁有龐大的客戶資源和群體，在全球的影響力也是很大的。HERE地圖擁有這三大汽車制造業巨頭的光環，可見其市場的龐大。在車聯網服務上，數據成?HERE最搶手的資源。現在，德國三大汽車制造商有意讓出部分股權，騰訊自然不會放過，自身旗下的四圖維新對于HERE來說，HERE地圖的肉要肥的多。
 
HERE欲與四圖維新設立合資企業，德國三大汽車制造商在中國的布局的路上
 
收購HERE的10%股份中，四維圖新和騰訊算一致行動人吧，騰訊擁有四維圖新11.28%的股權，很明顯，騰訊是有備而來的啊。而此次交易，作?交易的一部分，HERE計劃與中國地圖公司四維圖新組建合資公司。其實看到這?，我們就可以預判德國三大汽車制造商的用意所在。HERE的計劃實際上是德國三大汽車制造商的計劃，因?他們掌握控股權，那?他們他們又在中國建立合資公司用意何在呢？
 
市場有分析稱，建立的合資公司將在無人駕駛領域和智能車聯網領域一展身手。不過德國的無人駕駛汽車確實比較成熟了，不排除德國三大汽車開拓中國市場的需要，畢竟中國人口多，市場基數大，先進的無人駕駛領域在國內如果能夠運用，市場前景可想而知。而在車聯網上，HERE的智能端要比國內其他同類公司先進的多，再加上騰訊和四圖維新相關的配套服務，很容易打造出新的?品，並占領國內市場。
 
而騰訊則可以通過HERE與四圖維新在地圖行業領域占領更多的市場份額，而且騰訊提供的內容服務將給其帶來非常不錯的收入。不管是純粹的車聯網智能導航還是無人駕駛系列，內容的契入都是未來方向。比如資訊、音樂以及其他相關服務等，而且內容有望智能化，及通過語音或是動作等方式選擇服務的內容，享受高端的服務。騰訊的投資布局離不開內容的契入，內容收入一直是騰訊的主要收入來源。

文｜陳銘京，香港財華社財經編輯。
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