廣州海珠有軌電車將用二維碼車票 上車驗票

南都訊 記者熊薇 通訊員 廣州海珠區有軌電車試驗段將採用敞開式車站，不像地鐵、BR T一樣設置進站閘機，而是類似公交站台那樣可直接上車；也不使用傳統單程票，由二維碼車票取代。這是南都記者從昨日上午廣州有軌電車公司組織的試乘活動中了解到的消息。

車票是印有二維碼的紙條

昨日上午，市民、媒體記者、拜客單車成員80余人，在準司機的陪同下，一起試乘了廣州首列新型有軌電車。試乘中南都記者看到，有軌電車車廂內近車門處均設置刷卡、驗票設備。工作人員介紹，未來有軌電車支付車資有3種方式：羊城通刷卡、二維碼車票及手機二維碼電子票。二維碼車票是一張印有二維碼的小紙條，上車后將其放在指定驗票位置掃描，聽到“嘀”的一聲，便是完成了驗票。

南都記者了解到，未來有軌電車車站不像地鐵、B R T設置進站閘機驗票后才能入閘，而是遵循國際範例，設置類似公交站台的敞開式站台，先上車后驗票。有軌電車每列車4節車廂共設5個車門，車廂內靠近車門處均設二維碼車票驗票和羊城通感應的設備，都可以上下車。不像無人售票公交車那樣乘客需從前門駕駛位上車。如此設置會否被人鑽空子逃票？工作人員稱，運營后車站將安排工作人員巡查，加強車票的查驗。此外，廣州市有軌電車公司也在研究新型驗票模式，但目前尚未確定能否使用。

昨日工作人員還透露，未來有軌電車上將提供免費w ifi供乘客使用。

列車進出站時頂部觸碰充電

傳統的有軌電車大部分採用“長辮子”供電，需要在沿線鋪設架空接觸網充電。海珠有軌電車試驗段位於琶洲會展區的核心區域，珠江南岸的重要景觀帶上，故選用了無接觸網方案，列車靠電池供電，在進出站的過程中完成對電池的充電。

據介紹，這種充電設備位於車廂頂端。車站設有充電裝置，列車進出站時，位於列車車頂的受電器觸碰到供電接觸軌后自動開始充電，無需司機操作。列車最大充電時間為30秒，一次充電后能連續行駛4公里。而一般正常運行時，每個站的實際充電時間僅需十幾秒。

知多D：沿線將舉辦文化創意活動攬客

海珠有軌電車試驗段正式開通后將有7輛車運行，其中兩列在南車株機公司總部生，首列車已運抵廣州，第二列將於近期抵穗。另外5列在廣州番禺南車基地組裝，其中第三列車已接近完工，據介紹所有車輛預計在10月底交付。

海珠試驗段總長度7.7公里，線路大體在江路上，沿途風景宜人。有軌電車公司表示，將結合區域特點，與創意文化機構、企業合作，在沿線開展活動，將線路打造成集休閒、觀光於一體的地標空間，吸引市民乘坐這條線路來參加活動。目前已與海珠區相關部門、廣州交響樂團、H ER O滑板、拜客單車、耐克跑步等機構、團體談好合作。