追新聞／改道降落遭拒釀冤魂？軍方：塔台由民航局管制

復興航空一架編號GE-222、由高雄飛往澎湖的班機，23日晚間發生空難意外，共造成機上48死、10傷，地面也有5人受傷的悲劇。現在傳出失事前機長李義良曾向塔台反映能見度不佳，要求降落馬公機場有儀降系統導引的02跑到，卻被塔台和軍方以能見度有達到標準為由拒絕，讓機上48人無故成為冤魂；對此空軍司令部澄清，機場跑道降落是由馬公機場塔台主導，而非軍方。

29日是復興航空澎湖空難的「頭七」，由於失事地點在澎湖西溪村，其中18名罹難者的家屬在澎湖菊島舉行法會，行政院長江宜樺也前往致哀。至於失事原因為何，除了找出黑盒子解讀，機長李義良在失事前說的最後一段話「不行！不行！」外界也在找尋失事原因。

民進黨立委段宜康指出，馬公機場二條跑道，其中02跑道有「儀器降落系統(ISL)」，也就是俗稱的「盲降系統」，一般由空軍優先使用；20跑道則是由一般民航機使用。但根據《蘋果日報》和最新一期《壹週刊》報導，機長當時向塔台的陳小姐表示能見度不佳，要求改降落在20跑道，陳小姐立刻向軍方連絡，但軍方竟已能見度達到1600公尺的理由拒絕要求，塔台也因此拒絕機長要求。

對此空軍司令部政戰主任劉守仁澄清，馬公機場的航管權限，早在2001年就已經完全移交給民航局，所以無論是軍機或民航機，都由民航塔台管制，根本不需要跟軍方核報。民航局則表示，所有氣象資料已經交由飛安委員會進行調查，一切不予回應。