王志宏：雙龍銷量10萬才國產 明年將推小型suv

和訊汽車訊息 2014年11月20日廣州車展大幕拉開，在本屆車展上和訊汽車將會為大家做最全面的現場報導，眾多車企也將借助廣州車展這一契機，不斷提升自身品牌影響力、提升銷量等任務，進而不斷擴大產品市場占有率。本次廣州車展和訊汽車有幸采訪到了雙龍汽車品牌公司副總經理王志宏先生，以下為采訪實錄：

提問：王總，你好!首先聊一聊雙龍車，第一個問題，最近兩年雙龍汽車在銷量增長上是比較快的，產品線也是越來越豐富，那么本次廣州車展也是帶來很多車型，想請王總介紹一下本次雙龍汽車的產品和它們的亮點在哪兒。

王總：我給大家介紹一下雙龍汽車在本次廣州車展中參展車型的亮點或者特點，我們主要參展車型有“都市越野者”新款柯蘭多，還有雷斯特w，還有四驅功能的mpv—新路帝，還有一款車就是新愛騰，另外一款是在特別的一個展臺上放著高級豪華乘用車主席加長版。

提問：這些車的亮點是什么呢?

王總：“都市越野者”新款柯蘭多的亮點在於都市越野，當然，所有雙龍的車和同類型的suv都有本質的不同，它的基礎，它的骨架是在過去越野車的基礎上來進行研發的，所以它的越野效能比較強。

提問：雙龍汽車的城市型suv是以越野為基礎的?

王總：對，所有都是，所以這是整個車型的一個特點，“志真至純”，和一般競品從轎車底盤上開發承載suv有本質上的不同，我們這款“都市越野者”新款柯蘭多既是一款非常時尚，適合城市年輕人使用的車，同時兼具很強的越野效能。

在產品結構上和一般suv也不太一樣，它的發動機動力是越野專用的動力，低速的扭矩是越野車中首先我們考慮的一個東西。其次，考慮到后排座椅的舒適性，我們的后排地板設計也比較平整，充分考慮到消費者在長途的乘坐中的舒適性。

提問：雙龍品牌的這一設計對於消費者來說比較實用。

王總：對，這是雙龍的設計理念，始終思考怎樣為消費者獲得更多的功能或者更多的利益，同時這款車比一般同價位級別的車要重130公斤左右，這樣給客戶利益本身高出了競品1.3萬到1.6萬左右的價值。

提問：對車的安全效能方面也是必要的?

王總：它的安全效能是無與倫比，如果一款車高了1米多，它的厚度也會有所加強，另外凡是越野車，首先它相對一般的車更加安全，要考慮到安全性。

提問：還有一個問題，在2014年龐大雙龍經銷商達到了160家，現在實現了嗎?

王總：在去年9月份之前，我們的網絡大概85家，但是在9月份之后由於新款柯蘭多的上市，新愛騰的上市，新路帝的上市，雷斯特w這款新車的上市使經銷商對雙龍的信心大大增強，所以我們開發網絡的速度更快，目前經銷商網點大概已經達到了160家，如果到年內180家實際上是可以完成，但是要考慮經銷商的利益，所以我們不愿意把網絡的點數增加得太多，我們要達到一個合理的程度，讓經銷商和雙龍汽車、龐大都要共贏，這是我們的一個理念和出發點。

提問：現在產品線版面，隨著產品、車型數量增多，經銷商也是越來越多。隨著銷量的增加，售后服務目前也是大家比較關注的，那么雙龍汽車在售后服務方面有什么特點，為提升客戶滿意度有哪些措施?

王總：售后服務，當然是客戶非常關注，也是非常重要的，首先，我剛才講了網絡從去年的85家擴展到160家，理所當然實際上已經給消費者服務已經帶了翻倍的好處，售后網點更多，客戶去的時候更加方便，更加便利，這是他得到了一個好處的提升。

另外，售后方面為了加快備件到達客戶這樣的速度或者提高備件的供應率，我們在六個城市，將來可能會更多，都建設了一個備件中轉庫，這樣物流速度更快，備件的庫存相應的加大，讓客戶在修理汽車的時候，在維修的過程中達到最快的速度，最能夠滿足他的速度來提供這個備件，服務滿意度有所提高。

提問：現在物流有提升，比如說現在產品線也是在逐步提升上來，現在以銷量來說，你有什么樣的看法?

王總：銷量和自身來講，或者和同行來比，增長率都是很高，因為我們以前基數也不是很高，從今年應該超過去年翻倍是沒有問題的，另外和同行來比的話，如果是在基礎上翻倍，也就是說，這樣還是比較少，這樣增加的速度還是比較快。

提問：去年2萬量的目標，今年有沒有實現?現在的銷量達到什么樣的?

王總：目前還沒有實現，但是正在接近當中。比去年同期翻倍沒有問題，也就是說，現在離2萬還有努力的空間。

提問：每年推出一款新車，這是雙龍的一個計劃，14年3月份推出了新愛騰，15年的新車有沒有計劃?

王總：今年在發布會介紹了一款xlv概念車，目前叫做x100，但是以后的名稱有所變化，這是一款1.6升更加小型的suv，但是主要是更加時尚、時尚、科技，更加適合年輕群體的一款車。

提問：預計這款車明年3月份上市?

王總：我們預計明年4月份以后量產，4、5月份可能在中國上市。

提問：現在產品版面方面，進口品牌都在中國建設和規劃，雙龍是否有這方面的計劃呢?

王總：目前是這樣，國產化的前提是在中國市場本身銷量已經比較大了，至少在10萬臺左右，這樣國產化，它的成本運營才能做到比較好的水平，所以我認為不可能有這么快的速度，但是這樣一個國產化的準備，計劃、設想肯定是已經在意識當中了。

提問：咱們有沒有這種規劃呢?咱們銷量達到什么樣的水平。

王總：如果按照去年社長他所理想的，應該超過10萬臺的時候應該是沒有問題，但是沒有超過10萬臺的話，他覺得可能會有一定的難度，因為還有一個質量的問題，當產量很低的時候，實際上質量，管理體系，成本也比較高，所以目前來講為了確保它的質量，雙龍品牌旗下的車型全部還是在韓國生產。

提問：因為國產化的話，整體上拉低售價，也就是說會給消費者帶來更多的利益。

王總：一般進口車和國產后的合資車來比，應該比它貴了將近6萬塊錢，但是目前雙龍旗下的品牌為了快速在中國市場上暢銷起來，同時盡可能讓客戶得到最大的利益，我們在末端售價和市場定價方面應該是接近合資品牌的水平，也就是說，這款車非常超值。

提問：對用戶來說非常具有性價比的一款車。

王總：對，主要是為了讓客戶得到更多的利益。

提問：那么感謝您接受本次的采訪，也感謝您對廣大網友的提問做出這么詳細的解答。

王總：謝謝。