汽車也有“返利模式” HiCar智能硬件評測

從手機開始，我們的生活正在被各種形態的品智能化，汽車是最新的那個。

在國內，汽車的更換時間遠不如手機那麼頻繁，汽車廠商對智能化這事的熱情也遠沒有手機廠商那麼高。所以一種變通的辦法是第三方廠商用OBD藉口的方式接入，今天我們談到的HiCar就是這類品。

外觀&硬件

這款品全稱是HiCar汽車智能硬件，它的外觀設計靈感來自汽車車燈造型，採用黑色加銀色的搭配。它的研發公司，北京博派通達科技公司宣稱它是同類中“體積最小，國內最全”的品——這東西基本插在方向盤下面平時看不到，我們對外觀倒並不那麼在意；重要的是后者，它內置了陀螺儀、地磁儀、GPS感測器，以及SIM卡，通過GPRS網絡傳輸數據。

HiCar支持蘋果公司的iBeacon技術，但不是為了和iPhone進行數據傳輸，它將用於檢測是否有相同的設備在附近。可以發現20米左右是否有同樣品的用戶 ，這是博派通達計劃的“邂逅”功能，將汽車與SNS社交結合，一個更遠的功能佈局。

與其他競爭對手不同的是，HiCar並不直接與手機交流，而是將OBD模組中的數據傳輸到雲端伺服器上，再在手機上打開客戶端下載，這種方式沒有適配問題，解決了對不同類型手機系統及藍芽版本的要求。

它的登錄方式只能是手機，並且保持唯一性，類似微信：僅支持唯一登錄。但它支持一個賬號綁定多個設備，也就是一人多輛車的辦法。

功能設計

通過以上的硬件基礎，HiCar可以實現一些特別功能。

首先是油耗計算，這也是很多OBD模組的基礎功能，HiCar的客戶端將它放在應用的最上面位置，以周為單位，用戶可查看前后時間段內一輛車駕駛的距離，時間，油費及平均油耗。

為了做出品差異化，數據區域中間是駕駛打分，若有急剎車、急加速、超速等會扣分。“打分”目的不只是提醒用戶保持良好駕駛習慣，還將它作為SNS社交功能以及更多商業模式的基礎，這點我們在后面會詳細講到。

前面過，HiCar內置GPS模組及SIM卡，這些硬件在客戶端的體現是，你可以隨時查看自己車輛最后的停車位置，以及行駛軌跡及數據記錄，它能將兩次啟動之間的數據分段，分析這段路上的油耗。

如果用戶需要，也可以調用第三方地圖導航到車輛所在位置。當然，對甚多人來，車輛位置是十分敏感的數據，這對博派通達的數據安全提出了更高需求。

博派通達稱HiCar盒子可以支持市面上千余款汽車，但因為條件限制，我們只能在試用的一周內、接入的幾輛常見車輛都是可以支持的，更多汽車的支持程度暫時無法確定。

常規的OBD模組都有汽車故障檢測分析，但其實無論是故障代碼還是具體故障分析，對95%的用戶都是沒用的，因為他們看不懂故障代碼，看懂了也不會修車。HiCar不是告訴你故障代碼，而是查看周邊服務及救援，例如加油站位置及一鍵救援服務。

“一鍵救援”是故障代碼加周邊服務的結合，但HiCar做到的不只這些，它的研發者設置了一種對普遍用戶更有吸引力的“返利”模式。

打開菜單中的保險模式，用戶需要先設定車輛信息(之后不能修改)，結合用戶駕駛得分、行車總時長、車輛品牌和價格等多種數據，給出一定返利。

打開保險模式后，收益界面會取代行車數據的位置，每天推送前一天的收益，具體收益計算與多種數據有關，HiCar的品經理告訴新浪數碼，理論上，最高一年能“返利”2800元(按4000元保費，返利70%計算)。當然，多數用戶應該到不了這麼多。每日收益的用途是抵扣保費，用戶在收益界面點擊購買保險即可。需要明的是，因為我們測試期間保險模式暫未正式上線，所以目前這塊還是0。此功能已經在12月15日正式上線。

這有點像每天查看余額寶的心情，每天看收益是一種很有意思的體驗，也能更迅速的刺激用戶使用它。

總結：互聯網思維在汽車上的體現

目前，博派通達還是一家初創公司，HiCar也僅是測試階段，硬件OK，但服務偶爾有不穩定的時候，整體表現尚可。

HiCar的售價是499元，價格不算便宜，功能並不算複雜，在多競爭對手中，它的硬件配置也並非唯一。特殊之處在於，博派通達這家公司並沒想做一個單純的OBD模組。這個小盒子只是一套服務的入口，通過硬件，他們打通了雲端服務，並將導航、車輛維修、保險、SNS等多種行業或服務結合在一起，希望在這獲得更高的價值。而不是粗暴的獲取用戶隱私，售賣數據之類。

通過OBD介面獲取的標準化汽車行駛數據其實是有限的，用戶也會擔心自己隱私泄露，騰訊路寶是前車之鑒。HiCar是硬件與商業運營的結合，我們目前還不能這種結合是多有深度，但它提供了一種新的思維方式，我們願意將其看做互聯網思維在汽車上得一次嘗試。（楊肅觀）