哪有那么多便宜可占？打車軟件不如理財買車

最近這段時間，打車軟件興起得如火如荼。嘉豐瑞德理財師發現，微信的朋友圈、微信群經常會發一些鏈接，關於打車軟件發紅包的一些資訊。對於司機來說，每做一單的利潤增加了，當然更加愿意和打車軟件合作。這種病毒式營銷的手法在互聯網上屢見不鮮，觸手可得的利益、方便又快捷的預約方式，相比傳統的打車，更加高效、省錢，打車軟件的盛行並非沒有道理。

打車軟件看上去很美。但是天下真的有那么多便宜可占嗎？打車軟件究竟傷到了誰？嘉豐瑞德理財師認為，打車軟件對於某些人的傷害著實不小：

1.一時興起想要打車的人

打車軟件其實改變了人們的出行方式，打車原本是一件相對較隨性的事情，但是一旦有了預約機制，原本的“招手停”就變成了“看上去是空的，但其實已經滿了”的車，浪費感情不說，空車的比率大幅降低，讓隨性打車成了難事。

2.不會用智慧手機的人

那些大叔大媽由於不會用智慧手機，也就不能用打車app，嘉豐瑞德理財師s先生家在陸家浜路紅房子醫院附近，經常會在上下班的時候看見大叔大媽在門口空等著車，一輛輛的空車拒載。有的時候s會用自己的打車軟件幫大叔大媽叫車，但更多的時候s也有事，只能匆匆路過。

3.跨區域打車

由於打車軟件的存在，司機們也很少接不到生意，而且由於目的地已知，他們也會追求利益的最大化，於是，即使你在路邊攔到了車子，他們對於不是特別熟悉的地方，或者跨區域，也不愿意去。某知名化妝品hr主管丁小姐在南京西路上班，住在彭浦新村，據她所說，有時即使她找好了地圖，司機也不愿意載她。這種轉變就逼得她必須要裝打車軟件。

天下哪有那么多便宜可占？對於企業來說，羊毛出在羊身上，通過短暫的讓利圈地圈客戶之后，就走融資上市這條路，但是這樣的企業就打車業務來看，很難看到持續的利潤增長點，業務線較為單一，而且打車和機票一樣，都是利益驅動，將市場帶成了惡性競爭的氛圍，想要讓司機和顧客吐出多余的利潤，還是相當有難度。投資還是需要謹慎。

要解決這些問題，要么增加出租車的量，要么就是減少打車的需求，綠色出行。

再或者，或者理財買車。嘉豐瑞德認為，對於月薪在一萬元左右的白領來說，在兩年內還是完全可以買車的。

一、每月抽出一部分錢作月定投。以宜盛財富月定投為例，每月購買5000元左右，年化收益率為6.8%，收益是其次的，強制儲蓄的作用更加明顯一些。

二、利用經濟形勢賺錢。在做好保本之后可以適當介入股市、p2p等等。

只要簡單的理財，就能在兩年內買到價格在十萬左右的車。