梁振英施政報告 舊柴油車2016年起強制退役 撥百億資助換車

改善空氣質素是這次香港特首梁振英《施政報告》的重點，為改善空氣，政府決意立法由 2016 至 2019 年間，強制淘汰 8.8 萬輛歐盟前期至 3 期的老舊柴油商業車，下年度將向立法會申撥 100 億元 (港元，下同) ，以資助車主換車及劏車，資助額由 1 成至 3 成不等。特首梁振英指，過去推出自願資助換車計畫反應未如理想，今次「雙管齊下」加大經濟誘因和嚴厲管制措施。

《星島日報》報導，政府下年度將提交立法草案，先通過淘汰歐盟前期至 3 期柴油商業車，並設定新登記車輛退役期限為 15 年；獲立法會通過後，才會向財委會申請 100 億元撥款，資助車主換車或劏車，務求令 8.8 萬輛高污染商業柴油車在路面消失，以減少空氣中 8 成粒子排放物和 3 成氮氧化物。按淘汰期限，歐盟前期車輛最快 2016 年起不再獲續牌，歐盟 2 期和 3 期就分別在 2017 及 2018 年起淘汰。

消息指，由於不再續牌，政府亦會高資助金額，至最高 3 成，並按車齡提供五級資助比率，又會新增車津貼，車齡愈新，資助愈多。

現時約有 1.7 萬輛歐盟前期和 1.2 萬輛歐盟一期柴油商業車，車齡由 18 至 24 年不等，若劏車不換車，資助額為按新車價 1 成；若換新車，資助額為新車 1 成 8 。至於只有不到 10 年的歐三車輛，換車資助最高達3 成。

現時盟二換車資助 1 成 8 ，到 6 月才結束，以一輛車齡 15 至 16 年客貨車為例，換新車要 28 至 30 萬元，現有資助 1 成 8 ，即獲 54000 元；但新資助有 2 成 4 ，即獲 72000 元，多 18000 元。

落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉批評政府並非劃一資助 3 成，金額太少，「你限時叫我死亡，但只是施捨式津貼，我們不會收貨！」他指，不應將劏車和換車分開資助，又擔心資助只會益了供應商抬高車價。他舉例，一輛 7 、 80 萬元柴油貨櫃車，「只補助 10 萬元，但被逼提早拎 70 萬元買新車，哪有咁多錢？」

入行 41 年的貨櫃車主馮先生，其歐盟前期貨櫃車有 24 年車齡， 3 年後要淘汰，但無錢換新車，「買輛歐五新車約 84 萬元，供 4 年，即月供 19000 元，還有新車全保每年 40000 元， 4 年共 16 萬，哪供得起，即是叫我退休囉！」有 25 輛貨櫃車和拖頭的麗新物流東主葉新，他有 8 輛歐三貨櫃車， 8 輛歐前至歐二， 9 輛歐四和歐五，「最新的歐三只有 6 、 7 年車齡，性能好好，點解要淘汰？」他說，唯有收縮車隊，部分劏車，但仍要換 10 輛車，開支達千萬元。

另外，船舶是排放懸浮粒子、氮氧化物和二氧化硫的最大排放源，《施政報告》提到，將在立法年度提交條例草案，規定日後停泊本港的遠洋輪船，要轉用不高於 0.5% 含硫量低的柴油，最快明年生效。另又計畫向立法會申請撥款，在啟德郵輪碼頭安裝岸電設施，減少船隻排放。