貨櫃需求復甦緩，供需仍失衡，陸CCFI周跌1%

精實新聞 2013-04-22 記者 顏廷容 報導

20130422_119_0.jpg -->上周大陸出口集裝箱運輸市場多數航線仍呈疲軟態勢，需求總量雖緩慢恢復，仍無法明顯改善供過於求現象。上海航運交易所發佈的中國出口集裝箱綜合運價指數(CCFI)4月19日為1,097.06點，周跌1%。

歐洲航線，歐洲對於商品需求恢復緩慢，航商雖在運價調漲和縮減運力進行著努力，但是整體上步調不一，預期效果無法實現。上周上海口岸主要航商至歐洲基本港船舶平均艙位利用率8成。地中海航線方面，主要航商上海港船舶平均艙位利用率85%，運價持續下跌。4月19日，上海航運交易所發佈的中國出口至歐洲、地中海航線運價分別為1,381.38點、1,312.86點，分別周跌1%、4.4%。

北美航線，由於市場貨量恢復情況不穩定，且航線運力增長，前期調漲的運費得不到有力支撐，使得運價水平延續下跌。同時，華東地區至美西航線的船舶平均艙位利用率85%，美東航線的船舶平均艙位利用率則從80%至95%不等。4月19日，上海航運交易所發佈的中國出口至美西、美東航線運價指數分別為1,087.14點、1,222.64點，分別周跌0.6%、0.1%。

澳新航線，受益於亞澳運價協議(AADA)對航線上運力供給有力且統一控制，使得航線仍能保持穩定且較高裝載率。上周上海出口至澳新航線船舶平均艙位利用率保持在9成，不過，由於需求增長不足，已調漲的運價即開始回落。4月19日，上海航運交易所發佈的中國出口至澳新航線運價指數為1,049.39點，周漲1.2%。

日本航線，上周貨量明顯回升，上海港船舶平均艙位利用率80%，市場運價小幅波動。4月19日，上海航運交易所發佈的中國出口至日本航線運價指數為733.87點，周跌1.1%。