廣東斥資287億拓展樞紐港 3年後年吞吐量超13億噸

廣東計劃借助鐵路、高速公路、內河航道等疏港交通體系，拓展五大樞紐港輻射腹地。廣東《加快推進全省重要基礎設施建設工作方案(2013-2015年)》日前公佈，計劃在「十二五」後3年投資287億元(人民幣，下同)，續建7個港口碼頭項目，建成沿海五大樞紐港的鐵路集疏運體系。若相關項目按計劃建成，到2015年粵港口貨物年吞吐能力將超過13億噸，貨櫃年通過能力5000萬標準箱。

香港《文匯報》報導，五大樞紐港包括廣州港、深圳港、汕頭港、珠海港和湛江港，拓展向東可延伸至福建乃至浙江，往北可達湖南、湖北、江西甚至河南、河北，往西則包括廣西、雲南、貴州等省區。

內河航道方面，「十二五」時期，廣東規劃航道整治項目共20個，總投資127億元，後3年投資82億元，續建項目3個。為發揮五個樞紐港的輻射功能，廣東將港航及疏港鐵路建設納入其中。該方案提出，擬「十二五」全面建成沿海五大樞紐港的鐵路集疏運體系，涉及疏港鐵路項目5個，建設里程471公里，總投資318億元。到2015年，珠三角高等級航道網基本建成，內河三級以上航道通航里程達1300公里。

有專家介紹，位於珠三角的廣州港、深圳港的疏運體系較為完善。粵東、西兩翼港口的輻射能力相對較弱。根據規劃，「十二五」後三年廣東要投資185億元，並新開工5個項目，包括廣州南沙港鐵路、茂名博賀港疏港鐵路等。到2015年底建成投產湛江東海島鐵路，新增鐵路通車里程57公里。此外，珠海高欄港疏港鐵路也正在推進，該項目連接廣珠鐵路珠海站與高欄港各大港口。目前，該鐵路線已動工，預計明年5月一期工程可竣工。