汽車充電，15分鐘搞掂

電動車的發展果然還是國土面積比較小的國家有優勢——歐洲國家荷蘭目前正在規劃全國性的汽車充電站建設，計劃在荷蘭高速公路旁建設200個以上的電動車充電站，以構成一個50公里之內必有充電站的全國性充電網絡。

除了荷蘭之外，波羅的海三國之一的愛沙尼亞也在今年二月建成了全國性的電動車充電網絡，同時也成為全球第一個擁有全國性電動車充電網絡的國家。彷彿就在一夜之間，電動車時代正在來臨……

如果兩年之后，當你在荷蘭時不時看到道路旁邊有不少金色拱門狀建築物時，請不要太過驚訝。如果一切按計划進行，荷蘭將建成世界上最大的全國性電動車快速 充電基礎設施——兩年以后，應該有超過兩百個這樣的充電站出現在荷蘭道路兩側，而每50公里就有一座充電站的密度，几乎可以讓司機隨時充電。

最多半小時充滿

據報導，這些電動車充電站由荷蘭法斯奈德公司負責建造，外立面將被涂以顯眼的黃色，每個充電站將裝配四到八個快速充電機——這些充電機由全球電力和自動化技術領域領先企業瑞士ABB集團提供，據稱可以在15至30分鐘內為電動汽車充滿電。

為了在未來數年內兼容不斷更新換代的電動汽車，這些快速充電機不僅可以支持包括來自歐洲、亞洲和美國的快速充電標準和協議，還擁有網絡功能，包括遠程協助、管理和服務以及軟件升級等等。

首台充電機將在2013年9月交付使用，而這些將在2015年全面建成的充電站，還將配備太陽能面板屋頂，上面安裝的光伏電池板將為電燈和攝像機供電，有助於抵消成本。

提升電動車銷量

目前，阻礙電動汽車普及的最大問題就是充電耗時過長，現在傳統設備還需要8個小時才能為電動汽車充好電，但是荷蘭充電站可以將耗時大大縮短。

對於人口密集、國土面積較小的荷蘭來說，方便好用的基礎設施將會推動電動車的盛行——目前，荷蘭電動車的銷量不到汽車總銷量的1%。但瑞士ABB集團電 動車充電業務全球主管漢斯·施特倫認為，充電站完成后，像雷諾、寶馬和大等品牌電動車的銷量將會提升，他預測到2020年電動車銷量將占汽車銷量的5% 到10%。

美國帕克研究公司則預測，在未來幾年，隨電動汽車充電站將成倍增長，到2015年全球銷量將達160萬台，ABB集團的最新快速充電技術有望使電動汽車業步入新時代。[NT:PAGE=$]

已有先例

愛沙尼亞 全球首個電動車充電網絡

事實上，由於駕駛成本過高以及單次充電行駛里程較短，電動汽車目前在世界各國的普及進程較為緩慢。不過就在今年2月份，波羅的海國家愛沙尼亞已經建成了 世界上首個全國性電動車快速充電網絡——安裝了由ABB集團生的165台快速充電機，位於公路沿線和城鎮的充電機相距不超過60公里，採用直流充 電，30分鐘內即可完成。

汽車充電網絡在愛沙尼亞進展地如此之快，其中一個原因就是得到了愛沙尼亞政府的大力資助——2011年，愛沙 尼亞政府將1000萬盈余的二氧化碳排放許可出售給日本三菱公司，利用這筆資金，愛沙尼亞得到了500多輛電動汽車，雖然電動汽車的平均價格為3萬歐元 (約合人民幣24萬元)，但是愛沙尼亞為購買電動汽車的國民提供一半補貼。

目前在歐洲，挪威平均每千人擁有4輛電動汽車，位居第一；愛沙尼亞僅次於挪威，每千人擁有1輛電動汽車；位居第三位的則是荷蘭，每千人擁有0.6輛電動汽車。

另類汽車充電 太陽能充電棚

很明顯，電動車將是未來汽車發展的一個方向。雖然現在全美國有超過6200個可用的電動汽車充電站，但是很多地區依然未能覆蓋，如果長途駕駛的話，電動汽車的續航能力就是一個嚴峻的考驗。不過，新的解決方案來了。

近日，來自美國洛杉磯的設計事務所設計了一款超輕薄的太陽能充電棚，這個太陽能充電棚已被選為2013年沃爾沃設計大賽的冠軍——提供遮蔽且兼具美觀的同時，它也可以作為一種充電方式，未來甚至還會成為沃爾沃V60柴油混合動力汽車的一部分。

據悉，充電棚採用聚乙烯網狀膜、碳纖維骨架以及整合嵌入式光伏電池板組合而成。在展開之后，外形具有渦旋的動感，十分唯美；摺疊起來時體積也很小，可以直接裝進汽車后備箱。

不過，它還是一款試驗性作品，並沒有完全做好上市的准備——其耐用性不是很強，遇到惡劣天氣時非常容易壞，而且使用它為沃爾沃汽車充滿電將需要12小時。當然，如果未來能夠改善效率並普及的話，將大大減少電動汽車對充電站的依賴。

無線供電技術

被媒體稱作電動汽車業“蘋果”的美國特斯拉公司目前正在開發新的無線充電技術，但主要面向城市地區電動汽車市場，而沃爾沃和瑞典能源公司Alstom正在瑞典能源局的支持下，測試在高速公路沿線為電動汽車提供電力的新方法。

去年，沃爾沃在測試場鋪設了約合0.4公里的測試道路，其中兩根電力埋在道路下面，經過的電動汽車將可以持續獲得電力。測試卡車攜帶電力收集設備， 與道路中的電力進行連接后，隨卡車的行駛，750伏直流電將被提供給卡車，而為了確保安全，只有當卡車經過電力線上方時，電力才會被激活。

這類鋪設了電力的道路系統意味電動汽車不需要安裝電池即可行駛，這一系統也意味電動汽車將完全擺脫對電池的依賴。不過這一系統仍存在許多不確定 性。沃爾沃的專家表示，電力收集設備的開發還需要多年時間，而電動機、控制系統、道路建設、道路維護和司機付費方式還需要進一步研究。