安邦咨詢：負利率正在損害全球航運業

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    日前，馬士基首席執行官安仕年（Nils Smedegaard Andersen）接受彭博采訪時表示，當下的貨幣政策「意味着行業整合速度將比正常情況下緩慢得多，因為銀行的幫助很容易讓那些虛弱的運輸公司繼續存活下去」。這是負利率可能扭曲市場，遲滯增長的又一個最新例子。

    這一政策的初衷是重振通貨膨脹，但迄今為止，取得的成效極為有限，那些執行這種政策的國家里，資產經理人們紛紛就資產價格泡沫發出了警告。各種出乎意料的副作用紛紛顯現，包括全球運輸業復蘇被遲滯，讓人不能不愈發懷疑政策的效力，懷疑是否應該繼續。

    安仕年指出：「許多國家都面臨競爭力低下，投資不足的問題，但是政客們沒有進行必需的改革，而是將一切都留給貨幣政策制定者，要他們去解決經濟問題。」

    集裝箱運輸行業對廉價金融手段的依賴已經導致了「許多消極效應」。集裝箱行業根本沒有本錢去應對這些突如其來的打擊。Drewry Maritime Equity Research上個月的一份報告指出，集裝箱行業「2016年的開端恐怖之極」，全球貿易成交量縮水，運價降低，產能過剩等問題令行業焦頭爛額。他們估計，整個行業全年將虧損60億美元左右。

    目前看上去，極端貨幣刺激時代似乎還會延續下去。從瑞典到日本，越來越多的央行都開始訴諸負利率，希望藉此帶動放款和增長。馬士基所在的丹麥更是全球最早執行負利率的，這一政策已經延續了近四年。「負利率是不健康的症狀，會導致泡沫。」安仕年如是說。