為自主品牌崛起而奮斗 和訊汽車體驗榮威e950

【和訊汽車原創】又到了一年高考的時候，在中國，每次高考都像是一場戰斗，而且要全民參與，今年，900多萬考生走進考場，而心系高考的，並不只有這900多萬個家庭。在這個非常嚴肅的日子里，考點門前的道路都會封閉，為的就是更好的秩序以及給考生一個安靜的環境，而室外的環境，除自然環境外，大部分都是車輛帶來的影響，所以，環保靜音的車輛必不可少，榮威e950，就是這樣一款車。

對於一款競爭B級市場的車型來說，榮威e950有着先天的優勢，在國家政策的驅使下，對車輛的燃油經濟性及環保性能有着越來越高的要求，從對霧霾的整治，到一線城市對汽車排放標准的日趨嚴格就能看出，國家對環境相當的重視。在B級車市場中，大部分車型既要兼顧C級車的舒適性，又要有良好的動力性，而由於級別已定，所以車身尺寸重量各方面都決定了大部分B級車都不會是非常節能高效的車型，而榮威e950搭載「藍芯」+「綠芯」雙技術，也就是我們俗稱的混合動力，不僅能使車有更好的動力利用效率，同時會保證燃油經濟性達到完美的效果。

外觀設計方面，榮威e950采用榮威家族最新一代的「律動設計」，這種全新的設計語言講究大氣的側展，整車看起來橫向感較強，視覺效果上顯得車身非常寬大。展翼型前格柵與前大燈相連，加重了寬體的視覺效果，有種豪華車的質感。

在整車外觀上，最耀眼的就是前後大燈了。榮威e950采用ADB矩陣式LED大燈，內涵98顆光源，是目前市場采用LED最多的大燈，可謂用料十足。你以為榮威e950只是靠光源多而取勝嗎？榮威e950上特別配備的視覺模塊能自動識別對向車輛和前方同向車輛，通過距離的變化調節光感，此功能最大的好處就是既達到了車輛在不同環境下的最大照射強度，又不會對對向來車及自身前方車輛造成炫目，提高夜間駕駛安全。尾燈雖不需要太高的科技含量，但造型能提升整車的檔次。榮威e950的尾燈設計靈感來自大提琴，順便說一句，榮威RX5的尾燈設計靈感來自於小提琴，所以據相關人士介紹，榮威為體現車輛家族感，有可能推出一整套以樂器為靈感的尾燈安裝在各個車型上。

介紹完外觀最亮眼的地方，讓我們看看榮威e950的整車尺寸吧。現在廠家出新車都喜歡玩跨級，這樣會在同級別車型中更具競爭力，榮威e950就是這樣一款B+級車型。榮威e950整車尺寸長寬高分別為4995mm/1857mm/1500mm，軸距達到2837mm，不管是整車長寬高還是軸距，在B級車中都是非常具有競爭力的，而實際坐進去的感受也印證了這點，空間非常大，並且很舒適。

內飾方面，榮威e950采用虎木紋理與馬德里米色的組合，說到馬德里米色，是很多豪華車型會采用的內飾配色，配上一些亞光鍍鉻裝飾，整體內飾顯得非常豪華。榮威e950采用了大量的軟質材料及搪塑材質，不僅視覺感受更柔和，最主要的是有着非常好的觸感。不過車無完車，對於門鎖內扣手的設計，筆者覺得有待考量，不知是筆者手指較粗還是內扣手人機不合理，開啟時非常別扭，而且手指不好往里伸，對於上汽榮威這種精益求精的團隊來說，希望在下一代的車型中門鎖內扣手處能加以改進。

簡單的介紹了下外觀及內飾，其實大家最關注的還是榮威e950的動力總成。榮威e950是上汽首款搭載「藍芯」+「綠芯」雙技術的車型，即1.4TGI+EDU黃金動力組合。與其他混動車型一樣，榮威e950也有純電動模式，混動模式及汽油模式。對於這套動力總成，榮威e950的SGE 1.4TGI缸內直噴渦輪發動機最大功率為159Ps，最大扭矩為235Nm；由上汽自主研發的EDU智能電驅單元，擁有多達8種混動模式可以選擇，整車可實現687Nm的最大耦合扭矩。正所謂再好的動力總成都得有一個高效的傳動裝置來配合，榮威e950的EDU智能電驅動變速箱，可根據實際使用情況自動切換動力源(600405,股吧)，通知保持各動力源處於最佳工況，從而實現低油耗和低排放。

上汽的這套系統在混動界能取得成功絕不僅僅是依靠強大的技術，而是從一開始，上汽就明確了什麼是混動的概念。混動不是在車上加套電池，加電機就可以完成的，而是將這些系統合理的運用在一起，正因為上汽明確了混動的概念，才會使得這套系統與豐田和通用的混動技術齊名，達到「世界級」水准。

對於強勁動力的車來說，人們第一反應會是聒噪的噪音，在榮威e950身上，你很難聽到汽車的轟鳴聲。踩下油門踏板，汽車進入純電狀態，這是電腦默認的狀態，同時也會帶來高扭矩的回饋，不過對於純電模式下的車來說，有着強烈的加速感，但想聽到與加速感匹配的賽車般的噪聲，就是不可能發生的事了。極致的安靜讓你充分享受着整車帶來的舒適感，而這時，這對於商務級轎車來說，是致命的殺手鐧。在行駛中段，筆者進行了混動模式和汽油模式的駕駛，不管是在那種模式下，在市區80公里左右的駕駛速度上，噪音都非常小，車內可以很容易的交談，不需要提高音量，聽音樂之類的就更不在話下了，不用讓你的耳朵飽受噪音之苦。據相關人士介紹，榮威e950的隔音措施有20多道，包括對空氣動力學的優化、防火牆3M靜音隔音棉、發動機高亞油泵隔音棉、車門三層密封技術等等，這些技術從內至外的保證了整車的隔音，使整車真正的達到商務級水准。

與這套動力系統相關聯的除了其出色的動力性能之外，就是燃油經濟性了。在純電動模式下，榮威e950的續航里程達到60公里，由於電池有用電保護，所以這個續航里程只占了電池總電量的80%，能夠很好的保護電池壽命。在插電充電情況下，整車充滿需3-4小時，所以綜合看來，如果只是在市區上下班使用，純電模式的續航足夠應付中國的大部分城市了。用車當然不滿足於短途的代步，長途旅行也是重點，榮威e950的整車續航可達600KM，這個里程可媲美只在高速上行駛的1.6L以下的緊湊級車型。據官方給出的數據，榮威e950行政尊享版的綜合油耗為百公里1.7L，在B級車的用車成本中，每年省下的油費基本夠一整年的全險費用了。

要說我對整車唯一不太滿意的地方就是其操控性了。不知是因為試駕時下雨的緣故，還是整車車身自重太大，在轉彎的過程中的尋跡性不是很好，而且車身有「甩」的感覺，在比較濕滑的雨水路面，還隱約有後輪打滑的感覺，我不質疑榮威e950在底盤方面的配置，可能是在調校上還得再下功夫。不過在坑坑窪窪的路面上，底盤的扎實程度和舒適性還是比較不錯的，至少達到了這個價位對行政級轎車的要求。

看完了整車介紹及試駕感受，很多想要購買榮威e950的觀眾當然很關心它的價格及補貼。榮威e950行政尊享版官方指導價為30.88萬元，以上海為例，由於全面滿足上海最新出台的新能源補貼政策標准，消費者除能獲得國家3萬、上海1萬的補貼之外，還能額外獲得1.4萬元補貼，一共可獲5.4萬元補貼，加上在上海購買榮威e950還能免費獲得價值8萬元的牌照，並免購置稅和車船稅，在B級車中，價位非常的劃算。如果是購買其他30萬左右的B級車，加上上牌費和稅錢，價錢也將近40萬了，而且還得在拍得到牌照的情況下。出上海外，其他地區購買榮威e950同樣能享受國家和地方的補貼。

對於一款插電式混動B級車來說，榮威e950着實做到了環保，靜謐，舒適等一系列B級車該做到一切。這是一款在動力上可以媲美轎跑的商務級轎車，但它只是商務級轎車，它努力的做好它能做到的一切，不為別的，只為在B級車市場能占有一席之地。