油價四連漲 什麼樣的新能源車是你的菜

近期國內燃油價格「喜迎四連漲」，估計很多車主加油的時候突然意識到油價不知不覺的又貴了起來。而隨着北京6月搖號的日子臨近，很多久搖不中的人們又開始焦慮了，新能源汽車更加引起關注。據最新統計數據，5月份新能源汽車依舊保持快速增長勢頭，銷售3.5萬輛。

目前，政府推廣的新能源汽車大多以純電動、插電式混合動力為主，給予很多優惠政策。純電動汽車購買方便無門檻、無限制，甚至在有些城市還有一些「特權」，如在北京不用參加汽車搖號（這是眾多北京消費者選擇它的重要原因），7*24小時不限行，據說將來還會有停車費減免、過路費減免等。主要弊病就是續航差，無論是自主品牌還是國外豪華品牌面對這一瓶頸都很難突破。平時上下班代步尚可，想要開它去旅游，那就只能是恨鐵不成鋼了！插電式混動汽車可以說是萬金油，說省油肯定比常規汽車省油，但也談不上節能。續航能力強於純電動車，但是充電與純電動車並無太大差別（不甚方便）。價格不算便宜，但是大多有政府補貼。

而非插電式混合動力汽車沒能進入國家定義的新能源車型目錄，這里有技術線路的爭論。中科院的楊裕生院士曾表示，在現有的電池技術條件下，以及我國電能主要來源於煤，深度混合動力車（例如豐田的雙擎技術）才是真正節能環保、值得大力推廣的，還給我國的鎳氫電池產業以用武之地。

目前，全球深度混合動力技術數豐田的雙擎技術最為成熟，之前最早引進的普銳斯作為進入國內市場的第一款混合動力汽車，是當之無愧的開山鼻祖，但是想要在街上見它一面還着實不太容易。大致原因主要有三：一是定價過高，汽車本身性能不錯，節能省油更是出色，但是二十幾萬的售價，在同價位車型中競爭力欠佳；二是外觀過於前衛，很多消費者難以接受，憑誰一眼看去，都會覺得太有個性。三是缺乏政策支持，目前少有城市為此類混合動力汽車開放綠燈，目前像免搖號、給補貼等好事還沒輪到此類車型。

現在，豐田的雙擎技術在國內實現了國產，去年推出了雷凌雙擎、卡羅拉雙擎，價格更加親民，街頭的藍色牛頭標志已漸漸多了起來。但是雷凌雙擎僅在天津廣州、卡羅拉雙擎在天津能享受節能車的補貼和不搖號政策，業內表示豐田的雙擎車型想在其他城市享受這樣的待遇還很難，不過總算是有了新的突破。

和訊汽車曾深度試駕了雷凌雙擎、卡羅拉雙擎（潮流已來 和訊汽車試駕廣汽豐田雷凌雙擎、混動情懷 和訊汽車試駕一汽豐田卡羅拉雙擎），這兩款車的油耗表現非常不錯，均低於5L，且不用充電，2016款普銳斯還未引進國內，據稱百公里油耗可低至2.5L，真是令人期待。