歐盟試圖縮小試驗與實際排放差距 制定新制度

和訊汽車消息，據了解，歐盟監管機構本周三提議，從明年後期開始針對汽車油耗及二氧化碳排放采取更嚴格的審查制度，以彌補尾氣測試中的法律漏洞。

歐盟在其執行提議草案中提出，從2017年9月開始引進更加嚴格的測試程序，2018年應用到所有車輛上。不過，該提議草案還需經過歐洲議會及歐盟領袖的審查。

除此之外，歐洲氣候變化委員會或還將於今年後期貨明年年初出台2020年以後的二氧化碳及油耗排放標准。目前來看，在2015年歐洲委員會強制規定下，汽車制造商需保證車輛平均二氧化碳排放不超過130g/km，至2021年，這一指標將進一步降至95g/km，排放限量根據汽車質量制定。

作為購買車輛時最重要的指標之一，汽車制造商提供的油耗數據並不被消費者所認同，這種情況下，歐盟試圖縮小車輛實驗室數據和實際數據的差異表現，獨立的歐盟法規科減少柴油車在兩種測試中的氮氧化物排放差距。

車企可通過各種硬性手段（關閉消耗功率的電器設備、優化空氣動力學等）來改變測試時二氧化碳的排放量，減少車輛油耗，雖然做法並不違法，但卻沒有職業道德。歐洲消費者組織某成員提出，「廣泛的尾氣作弊丑聞愚弄了消費者，現存測試制度已過時，完全不能反映車輛狀況及其上路駕駛情況。」