油跌沒挹注航運獲利原來是這個原因...長榮再提2大成長契機

長榮海運(2603-TW)今(22)日召開股東常會，有小股東質疑油價大跌，但公司去年卻繳出虧損成績單，長榮海運董事長張正鏞指出，遠洋貨櫃航運線是完全競爭市場，「哪個航線好馬上就有船投入，導致運費跌幅遠遠大於油價跌幅」，現在正努力結構型調整，除了看好另組的大洋聯盟未來效益，也看好未來3-4年的近洋線成長空間。

張正鏞指出，過去1年到現在，遠洋線運費跌幅已比2009年金融海嘯更低，然而航運成本單價有其僵固性，因此，目前正積極進行結構性調整以降低單位成本，「適合的船型和不適合的船產生的單位成本差很多」。

張正鏞也說明，長榮海運與法國達飛、中國遠洋和香港東方海外新組的大洋聯盟網絡尚未完全定案，但可確定的是，「聯盟成員都是大航商，成本可省很多」，過去歐洲長程線每周提供2航次，未來可省掉很多轉船成本，甚至每周可提供至少5個航次；而占比重高的美洲線，聯營後每周可達5個航次，且美洲主要港口都能直接灣靠。

另外，長榮也相當看好亞洲近洋航線的成長空間，張正鏞說，近洋線第1季起客源和貨量明顯增加，再加上市場上幾乎沒有近洋線的新船，比較沒有閒置壓力，處於供需平衡狀態，隨著後續新船投入，樂觀看待，未來3-4年至少有30-40%的成長空間。

長榮海運去年合併營收1338.14億元，年減7.26%，營業毛利16.19億元，毛利率1.21%，較前年同期下滑3.88個百分點，稅後虧損44.08億元，每股稅後虧損1.26元。