沈海寅：智能汽車向外開放由智能終端開始

和訊網消息 近日，智車優行ceo沈海寅對和訊網表示，制造智能汽車的進程中，自動駕駛的「立刻實現」實際上在偷換概念。汽車作為無人駕駛層面還需要時間，但作為智能終端的層面可以立刻做到。

沈海寅舉例解釋，在用戶體驗汽車過程中，如果出現bug，生產商可以立刻搜集數據，進行分析，並立刻解決故障。這樣一來，汽車可能完全不需要再次召回。智能汽車作為汽車的屬性會朝着無人駕駛方向邁進。但目前由於復雜的邏輯設計等問題的局限性，汽車做到完全無人駕駛還需要10年左右的時間。未來不排除AI引擎可以學習用戶的駕駛習慣，完成個性化駕駛。

有業內人士表示，智能汽車將先於無人駕駛概念上路。實際上，100年來汽車一直處於硬件封閉更新狀態，因此換代更新及人性化速度極為緩慢。智能汽車作為汽車開放系統的終端，將有能力使汽車成為像智能手機一樣的開放平台。海量的軟件及個性服務系統，使用戶不再受限於汽車的古老概念束縛，享受汽車向外開放的第一波福利。

「無人駕駛領域真正上路，難點在於成本極高、相關法規不完善以及倫理道德的考量。相對於無人駕駛概念，智能汽車在主動安全，個性化設置等方面可以率先給用戶來自汽車開放平台帶來的快樂。」該人士說。

目前，智能汽車已經成為汽車行業的全新獨角獸，受到熱烈追捧。去年3月，阿里與上汽集團(600104,股吧)合作開發互聯網汽車。去年12月，百度的無人汽車上路測試。而騰訊與富士康合作，並挖走寶馬的整個智能汽車研發團隊。今年3月，智車優行發布了奇點汽車。4月，樂視正式推出了LeSEE概念樣車。智能汽車真正行駛在路面的日子，也許就在明年。