跨境電商搭上“一帶一路”順風車 物流將更便利

本報記者 張娜

國內首批以鐵路方式發出的跨境電商貨物日前搭上 “渝新歐”中歐班列前往俄羅斯。9月15日，跨境電商出口貨物“渝新歐”首發儀式在重慶舉行，這是“渝新歐”中歐班列運行4年多以來首批運送跨境電商出口貨物。

此舉標志著“渝新歐”中歐班列與跨境出口電商首度合作成功，同時，這也是國家“一帶一路”戰略在重慶通過“渝新歐”國際大通道實現“渝新歐＋跨境電商”的完美結合。

“渝新歐”是重慶至歐洲的國際鐵路大通道，於2011年1月開通。這條鐵路從重慶出發，經西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路，到達邊境口岸阿拉山口，進入哈薩克斯坦，再經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的杜伊斯堡，全長11179公里，是世界上最長的鐵路之一。

隨“渝新歐”國際鐵路大通道常態化運行和往返程班列的開通，這條歐亞大通道在絲綢之路經濟帶上發揮越來越重要的作用。

過去跨境電商出口貨物大多是通過海運或空運完成，而鐵路運輸則几乎沒有，這主要是因為多國通關時相關手續較為繁瑣，而擁有快捷通關優勢的“渝新歐”國際班列恰好彌補了這一物流上的短板。這也讓跨境電商出口貨物有機會通過鐵路這一便捷交通“出海”歐洲。

今年以來，隨我國有關“一帶一路”政策的密集出台、“互聯網＋”行動計劃等重要改革創新舉措，我國以製造業為首的實體經濟、特別是外貿型企業發展迎來歷史性機遇。藉此契機，作為近年來外貿鏈條上日益火爆的跨境電商暗流湧動，開始掘金“一帶一路”。

目前，跨境電商已經成為推動我國電子商務發展的重要驅動力。據商務部數據顯示，2014年跨境電子商務企業已經超過20萬家，平台企業已超過5000家。數據顯示，去年我國跨境電商交易額達到718億美元，同比增長44%，其中出口貿易達到512億美元，同比增長40%；進口貿易206億美元，同比增長60%。

而另一組數據則顯示了我國跨境電商市場的巨大潛力，2014年中國內地 “海淘族”突破2000萬人，年消費額突破1萬億元人民幣，中國已經成為世界上最大的“海淘”市場。據商務部預測，到2016年我國跨境電商市場規模將達到6.5萬億元，年增速將超過30%，交易額占進出口貿易總額比例上升至20%。同時，仍有大量的電商企業加速駛入跨境電商藍海。

6月20日，國務院辦公廳印發的《關於促進跨境電子商務健康快速發展的指導意見》指出，支持跨境電子商務發展，有利於用“互聯網＋外貿”實現優進優出；有利於加快實施共建“一帶一路”等國家戰略。

作為全國首批跨境貿易電子商務服務試點城市，重慶獲准開展 “一般進出口”、“保稅進出口”全業務模式試點。出席上述活動的重慶市外經貿委副主任李謙在接受媒體採訪時，40余家重慶傳統製造企業借助大龍網跨境電商平台，依托“渝新歐”國際鐵路大通道出口俄羅斯，這次活動在全國跨境電商示範城市中屬首創。李謙，依托“渝新歐”的跨境電商B2B模式，對於帶動重慶本土製造業傳統出口貿易模式提檔升級，打造長江經濟帶西部中心樞紐具有重要意義。

活動期間，全球領先跨境電商B2B商機平台、商務部首批跨境電商試點企業大龍網正式對外發布“一帶一路百城百聯”戰略。該戰略計劃將國內50個業帶城市，通過其“約商App＋網貿館”的形式，與國外“一帶一路”50個貿易中心城市形成對接。大龍網CEO馮劍峰向中國經濟時報記者介紹，“互聯網＋”時代，出口跨境電商已面對海外訂單零散化、碎片化的常態。目前，智慧財產權、品牌話語權及本地化服務等問題已成為我國跨境電商的發展瓶頸。而基於PC端的跨境電商1.0、2.0皆以信息傳遞為主要商業模式，難以有效突破這些藩籬。但該互聯網平台在全球首創並推出的 “移動互聯網＋外貿”模式，用移動App約商(Osell)及網貿會，將展會開到國外採購商家門口，讓全球商人實現溝通交易無障礙。

據悉，去年“渝新歐”國際鐵路全年開行130班列，其中去程106班，回程24班。今年以來實現“渝新歐”每周常態發車，全年預計去程150班列，回程100班列。按照每列41個集裝箱計算，全年將運送10250標箱。隨“一帶一路”為國內企業開闢出更為便利的貿易環境，作為未來國際貿易的重要載體，跨境電商發展前景廣闊。