牽扯國際政治因素 馬新高鐵誰建？

馬新高鐵爭奪戰已進入一個新的高潮，這不僅僅是一項交通鐵路工程，這是一項結合各方政治和經濟利益的戰略工程，整個馬新高鐵工程要考量的是馬新的綜合政治和經濟利益。新高鐵的決策過程，實際上要綜合考慮馬新的國際政治和經濟利益，也要平衡國際政治的角逐。整個決策過程，已經不僅僅只是考慮誰家提供的高鐵技術最好、最安全的問題，馬新官方必須謹慎處理，避免自己陷入外交上的困擾。

馬來西亞中國報報導，馬新高鐵工程牽動著國際政治戰略的布局，馬新都必須謹慎處理好這項鐵路工程，平衡好各方的利益，以避免陷入國際政治外交上的困擾。

馬新高鐵的競逐目前越演越激烈，中國鐵路工程集團先勝一籌，實質握有了馬來西亞城，這對于日本高鐵來說是一種“打擊”；就連日本共同社也曾一度報導認為，日本在與中國力爭馬新高鐵新幹線技術和站內商業設施，或將因此“遭受打擊”。

大馬壓力大

但是高鐵一天沒有正式簽約定案，則不意味著日本就沒有機會，日本高鐵財團的競逐並沒有因此停下，反而有強化的趨勢，今年4月日本高鐵財團就舉辦了第2屆馬新高鐵計劃技術研討會，隨后的5月，副首相拿督斯里阿末扎希訪問日本時，更親自搭乘日本新幹線。

同理，中國也沒有掉以輕心，早前就有國際報導盛傳中國總理李克強曾寫了一封私人信函給首相拿督斯里納吉；這意味著，從中國推銷力度不斷加強的舉措來看，中國財團其實心理也明白，雖握有馬來西亞城，但那並不是決定性能贏得高鐵的因素。

理論上，面對中日的激烈競爭，馬來西亞要面對的壓力，其實遠比新加坡來得高，整個高鐵工程，大部分路線位于其境內，競逐戰都集中在馬來西亞最多；圍繞在高鐵的最終決策，已經不是單純選出高鐵技術的問題，因為從政治角度來說，這是要從中日兩股國際政治力量，選擇出一個政治伙伴，要做這樣的選擇並不容易。

因此，對于日本和中國而言，各自皆有輸不起的原因，馬新高鐵是中國和日本在未來東南亞戰略利益布局的重要政治與經濟工程之一；不管是馬新都必須謹慎應對，做出最平衡的決策，避免自己陷入國際政治外交上的困擾。

韓法或享漁翁之利？

中日的高鐵競爭，馬方會否在“向東學習2.0”政策下選擇日本新幹線，抑或在“一帶一路”政策下，選擇中國高鐵，這都是決策過程，所必須考慮的國際政治因素。

馬新高鐵計劃是一項擁有遠大政治戰略的抱負及十分挑戰性的計劃，對兩國人民未來的生活和經濟，都是好事；如果這只是純商業化和經濟化的考量，則決策過程簡單許多，但是國際政治是現實的，以致不可能不考量國際政治因素。

仔細比對納吉在過去兩年來對高鐵項目的發言，其實是相當謹慎，似乎沒有給任何一方強烈的暗示或者祝福，因此難以就此決定納吉已經做出明確選擇。

馬方會給人一種印象認為偏向中國高鐵，主因是出在中國獲得了馬來西亞城，加上馬中友好關係、本地華團組織為中國站台喊話等因素所造成，這些都是輿論戰所營造的觀感。

負責觀察馬新高鐵計劃的外交人士就認為，馬新的態度其實都很謹慎，難以說馬方已經在祝福中國高鐵。

他認為，法國是其中一個有意參與馬新高鐵的國家，在2013年7月29日，馬法曾簽署“鐵路工業人力資本發展”諒解備忘錄。

他說，雖然備忘錄沒直接說明與馬新高鐵有關，但這已說明法國政府的意願；韓法都是有潛在中標的國家，而且韓國的高鐵技術，其實也是源自于法國，也許韓法可以是馬新政府另一個可考慮的合作伙伴。