本田超跑NSX時隔10年「重出江湖」

本田發布的新一代NSX超跑（25日，東京都江東區）

本田發布的新一代NSX超跑

和訊汽車消息 據日本媒體報道，8月25日，本田超跑NSX時隔十年開始在日本國內接受訂單。新一代NSX為混合動力車型（HV），馬力和加速性能可與保時捷等超跑抗衡，同時還配備了在市區行駛的靜音模式。價格為2370萬日元（約合人民幣157.4萬元），是第一代NSX的近3倍。

新款NSX配有3個馬達，輸出功率可達581馬力，是第一代的2倍。最高時速約為300公里，百公里加速時間在3秒以內，性能可與歐洲名牌超跑媲美。

此外，NSX獨具一格，配備了日常在市區行駛的4種模式。社長八鄉隆弘稱：「通過特有的電動化技術，實現全新的駕駛體驗。」

第一代NSX曾在日本國內生產，而新一代則在美國的專門工廠生產，采用最先進的機器人，並從1萬名工人中挑選出110名熟練工參與手工作業。新車已率先在美國交貨，日本將於2017年2月起交貨。目標是在上市第一年在日本售出100輛。最終將在全球50多個國家實現銷售。

NSX誕生於1990年8月，首批量產車型配置全鋁底盤和車身。NSX采取超級跑車標榜的中置引擎後輪驅動型式，搭載一具3.0升 DOHC 24V引擎，透過本田獨創性的VTEC可變氣門正時系統，最大輸出馬力270hp，匹配一具5速手動變速箱，0-100公里/小時的加速時間小於6秒。NSX的優勢在於輕量化車身匹配前後鋁制雙叉骨式懸掛結構懸掛系統，足以向法拉利、保時捷等名流發起強有力的沖擊。當然車廠在成本與技術雙方面的傾注，注定NSX的售價不菲。甚至本田特意組成了一個專門的技術團隊在位於日本tochigi(栃木)的專屬工廠生產NSX車型。在這一年，NSX每天最多可生產25輛，每輛NSX售價均在65000美元。曾是日本汽車工業史上售價最高的車型。

NSX在當時也頗受爭議，最大問題就是它實在太容易駕駛，正是這種「easy drive」的設定成為被人恥笑的把柄，然而10年後的今天，就連法拉利、保時捷都同樣變得如此「easy drive」。因為很少有人願意踩着厚重的機械踏版，也不再願意因為打方向盤而大汗淋漓。 所以很多專業人士在多年以後評論NSX：「NSX當時的工藝和理念，超越了當時汽車工業至少十年。」

15年之後，由於慘淡的銷量和歐美日益嚴苛的環保要求，2005年7月，本田宣布外銷至歐洲的NSX型號率先停產，在美國則保留了3個月的「纏綿期」。NSX從1990年第一款型號的跑車問世至停產總共銷售了18000輛，而美國市場獨占8739輛。2003年，HONDA在東京車展上曾展出過NSX的繼任者——HSC，但很可惜，因金融海嘯沖擊，HSC計劃被迫下馬。而如今，新一代NSX又回來了。