中國遠洋(01919-HK)重組後上半年已體效應

中國遠洋(01919-HK)今年全面推進改革重組，集團執行董事兼代總經理許遵武今天介紹，預期於今年底，重組工作全面落實推行，包括市場網絡、信息系統等方面。事實上，今年3至6月，重組已為集團帶來14億元（人民幣.下同），今年下半年和2017年將得到更充份釋放，估計最終為集團節省約2至6%成本。另外，集團與東方海外等班輪公司組成新聯盟，現正待相關政府部門審批，期望明年4月能落實推行。

今年上半年，中國出口集裝箱運價綜合指數同比跌28.8%，歐美幹線主流運價同比跌40%，亞歐線運價更一度跌至每標箱50美元。展望下半年，他表示全球集裝箱船隊運力增速放緩，進入第三季傳統旺季市場有所回暖，但總體運力過剩將繼續困擾集裝箱航運業，市場依然嚴峻。

2016年中期業績，受累於航運業低迷，出售乾散貨及集裝箱業務，以及沒有政府貼補等因素影響，期內盈轉虧，錄得虧損72.09億元（人民幣.下同）（同比盈利19.74億元）；不派中期息；每股虧損0.7056元（同比盈利0.1932元）；收入升2.6%至296.29億元。

期內因出售乾散貨集裝箱附屬業務錄得虧損24.3億元；核心業務集裝箱航運亦錄得分部業績虧損35.24億元（同比盈利16.64億元）；去年同期錄得政府補貼15.49億元，今年不再復見。他表示集團仍有拆舊船計劃，補貼將於未來反映出來。而重組後原來兩家企業共35船新船訂單將維持。董事會決定，於今年內的帶息負債額不多於645.37億元，於6月底為574.63億元。期內經營現金流入0.63億元，急跌99%。

重組後，中國遠洋的航運能力由87萬標箱提升至160萬標箱，成為全球第四大班輪公司；於太平溠及歐亞航線市場佔比，由5、6%增至12%；碼頭業務整合後，也成為了第二大碼頭營運商。

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