友和道通抄底翡翠航空

2月29日，停航兩個月的深圳翡翠國際貨運航空有限公司終于看到重組的曙光。該公司稱其股東與深圳友和道通集團就重組事宜已經簽署意向書。

翡翠航空是中國國航旗下子公司深圳航空、德國漢莎航空公司與一家德國開發銀行于2004年成立的合資企業，三方分別持有51%、25%和24%的股權，該公司擁有六架波音747-400ERF全貨機。

去年圣誕節開始，翡翠航空因市場需求疲軟而暫時停飛所有航班，并聲稱由于去年全球經濟不確定性增加，客戶削減訂單，導致中國的航空貨運量減少，公司也因此遭受損失。

據德國《證券報》報道，翡翠航空已經無力支付航油費用，此外，其股東正在進行轉讓股權談判也是停飛的主要原因，當時的談判對象為英國航空和英國維珍大西洋航空。

此次友和道通集團重組翡翠航空的細節并未予以披露，而重組方友和道通亦為國內物流業低調小輩，主要經營速爾快遞和第三方物流。友和道通公司網站資料顯示，該公司成立于1998年，其業務遍布公路貨運、航空貨運、物流園、商務旅行，旗下擁有四家子公司，分別是友和道通航空有限公司、友和道通物流園發展有限公司、深圳市友和道通物流有限公司和深圳市昌毅航空服務有限公司。

其中友和道通航空公司及其航空基地位于武漢空港，擁有三架全貨機，屬于國內少有的擁有全貨機的民營航空公司。

去年6月，友和道通首次闖入公眾視線，該公司收購中外運中國內地快遞業務，包括上海全宜快遞有限公司（即“全一快遞”）、北京中外運速遞有限公司和香港金果快遞有限公司的100%股權。

據某物流業內人士透露，中外運當年以3億元的代價收購上述中國國內快遞業務，此番轉手友和道通約花費1億元代價，可謂非常便宜。該人士認為，此次翡翠航空被重組系德國漢莎航空正籌備退出中國市場，急待轉手甩賣股權，估計友和道通具備較強的談價空間。

德國漢莎是最早進入中國貨運市場的國外航空公司之一。據上述業內人士介紹，翡翠航空開航以來，并沒有達到德國漢莎的預期，其營業收入不及預期的五分之一。此外，深圳航空自身股權問題一直未解，后被國航重組，一系列變更使翡翠航空遭遇融資困難。以上種種原因使德國漢莎萌生退意。