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京滬高速電動車快充網絡今日全貫通

鉅亨網新聞中心 2015-01-15 08:10


新京報訊 (記者趙嘉妮)開電動車也能回家過年。15日,京滬高速快充網絡將全貫通(即全程投入使用),成為國內首條具備電動汽車快充服務功能的高速公路。

電動車充電費低於汽油車油費


14日,由國家電網發起的電動汽車“京滬行”車隊在北京舉行終點儀式。車隊1月10日從上海嘉定安亭快充站出發,途徑上海、江蘇、山東、河北、天津、北京等六省市,沿途27座快充站,歷時4天完成。

據介紹,京滬高速全程1262公里,國家電網公司在沿線建成50座快充站,平均單向每50公里一座快充站。每座快充站規劃建設4台120千瓦直流充電機、8個充電樁,可同時為8輛電動汽車充電,30分鐘內充滿(80%電量)。先期建設2台充電機、4個充電樁,支持所有符合中國標準的電動汽車充電。

參與“京滬行”的北汽車主于先生表示,之前自己的電動車就在市內跑跑,上下班的電費花銷比公交車還要少。這次高速公路上建充電站,對於電動車車主來,是一個好消息,也可以為節能減排做出貢獻。另有車主表示,已有購買電動車的朋友決定要開電動車回家過年。

經過粗略計算,跑完京滬高速,電動車的花銷比汽油車節省將近一半。

國家電網表示,高速公路快充網絡的充電服務價格,執行當地大工業電價,服務費以所在地價格管理部門出台的價格政策為準。大工業電價一般在0.65-0.8元/kWh,即使收取充電服務費后,電動汽車的充電費用仍會低於燃油車油費,如江蘇電價和充電服務費價格合計1.6元/kWh。

以京滬高速全程為例,按照燃油車百公里10升汽油,百公里油耗費用62.1元,全程油耗約為783.7元。按照電動汽車百公里20千瓦時電量,百公里電耗費用為32元(參照江蘇標準1.6元/kWh,含電費),全程電耗費用約為403.8元。

未來“四縱四橫”高速配備充電站

未來,配備充電站的不僅僅是京滬高速。

據國家電網相關負責人介紹,2014年,在京滬、京港澳(北京-咸寧)、青銀(青島-石家莊)共建設快充站133座、快充樁532個,基本形成“兩縱一橫”高速公路快充網絡,續行里程達2900公里。2006年以來,國家電網已累計建成618座充換電站,2.4萬個充電樁。

到2020年,規劃建設以“四縱四橫”(四縱:沈海、京滬、京台、京港澳,四橫:青銀、連霍、滬蓉、滬昆)為支撐的、覆蓋公司經營區內所有示範城市的高速公路快充網絡,續行里程達1.9萬公里。

不過,高速快充還有一定的挑戰需要解決。

目前,高速公路快充網絡採用現金方式收取充電費。國家電網表示,下一步將構建公司級電動汽車車聯網平台,打造電動汽車跨行業、全業鏈的互聯網商業運營新模式,推廣統一的充電支付卡。

此外,由於電動汽車普及程度還不高,充電對大多數人而言相對陌生,並且充電電壓高達幾百伏,電流一百多安培。出於安全考慮,快充服務暫時需要專業人員。目前車輛較少的情況下,運營成本相對大,為了推廣電動汽車,也無法將成本全部轉化為收費。因此,充電服務的運營壓力較大,還需進一步探索創新運營模式。

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