郭金龍批北京西站交通越攤越大 是“最堵的堵點”

北京市市長郭金龍高度關注西站帶來的交通擁堵，他表示西站和地面交通是平面而不是立體交叉的，導致越攤越大，對北京的地面交通壓力很大，是最堵的堵點。

中新社援引新京報3月8日的報道稱，7日，在北京團的分組討論時，全國人大代表、北京鐵路局常務副局長朱惠剛表示，西站將進行改造，京廣客運專線有望接入80對動車組，而北京市市長郭金龍高度關注西站帶來的交通擁堵，他甚至提議西站最好搬走。

京廣客運專線擬開80對動車

在分組討論時，朱惠剛代表介紹，目前京廣線方向運力處于超飽和狀態，新建京廣客運專線將在明年年底或者后年開工，將緩解京廣線運力緊張的局面。不過，他表示，屆時京廣線的終點北京西站壓力將更大，鐵路部門將進行改造。據其介紹，北京西站1996年投入使用，已經運行將近15年時間，最初的設計能力是每天90開行對列車，日發送旅客15萬人，目前西站已達超飽和狀態。以春運為例，西站每天發送旅客的最高峰達到27萬6千人，實際開行的列車達到161對。

他表示，新建的京廣客運專線初步測算還將開行80對動車組，“希望郭市長和北京市多支持西站的改造和建設”。

郭金龍接過話題說，西站一直是飽和的，西站的設計理念也有問題，西站和地面交通如地鐵、公交是平面而不是立體交叉的，導致越攤越大，對北京的地面交通壓力很大，是最堵的堵點。

郭金龍表態說，“你們改，我們會支持”。隨后他又補了一句，“(西站)最好是挪出去”。

朱惠剛表示，如果真把西站挪出去，放到郊區，通過地鐵、公交把這么大的客流再運進來，對北京市的交通也是很大的壓力。

豐臺站擬作西站輔站

就西站改造的問題，朱惠剛表示，目前鐵路部門正在積極的做方案，目前正在完善南廣場的公交網絡，下一步鐵路部門還考慮將老的豐臺站作為西站的輔站，緩解西站的壓力，不過，他表示這個方案還在研究中。

(王彥彥 編輯)

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