黃華瓊低調辭離福田

“目前他還在國外度假，應該過完春節后就回國。我們是很希望他能過來，但目前仍未落實。”華泰汽車控股集團常務副總裁兼華泰汽車集團總經理侯海靖向《第一財經日報》證實，華泰汽車目前與剛從福田“出走”的黃華瓊接觸，希望將其羅至旗下。

業內人士認為，如果黃華瓊能順利加盟華泰，將有效助力華泰在2012的銷售，并為華泰在開拓海外市場上提供更好的經驗，但他能否適應華泰汽車的企業文化則仍需打個問號。

二度北上

去年5月剛加盟福田汽車的副總裁兼品牌總監黃華瓊日前已經低調離職。業內人士猜測，或跟福田轎車生產資質遲遲未獲批有關。但福田汽車對此說法予以否認。

福田汽車公關傳播部相關人士告訴記者，生于上海一個書香世家的黃華瓊，在兩度“北上”之后仍然對北京生活感到不適應，因此選擇離開福田，而非外界所猜測的福田轎車生產資質問題。

黃華瓊，最早從上海大眾開始其汽車業職業生涯，隨后又轉到上海通用任職公關與市場總監長達6年之久。

2004年，黃華瓊被挖角至東風標致，北上任市場部副經理。然而，在北京待了17個月后，2006年2月，黃華瓊又重新回歸上汽，并以品牌與市場傳播部總監的身份開始帶領榮威品牌走向“復興之路”。

2010年初黃華瓊正式離職上汽。

2011年5月，黃華瓊再次抵京，履新北汽福田副總裁兼品牌總監一職。沒有人會想到，這一次，他在京僅待了8個月。

加盟華泰未知

在汽車行業整體回調的2011年里，華泰汽車在經歷高管集體出走的陣痛之后，又在隨后短短的兩三個月間，先后經歷了薩博“閃婚門”和“數據門”。

直至去年7月，華泰高管同在北汽福田“出走”的原副總裁侯海靖以及負責海外業務的管宇正式轉投華泰，分別擔任華泰汽車控股集團常務副總裁兼華泰汽車集團總經理以及營銷公司總經理職位，全面接管華泰汽車的管理和銷售工作。

走馬上任后，以侯海靖為核心的第七屆管理團隊為華泰“二次創業”制定了一項名為“200計劃”的規劃，目標是使華泰汽車在2015年實現50萬輛的產銷能力，而在2020年實現200萬輛級產銷能力。

有業界人士質疑：“且不說2020年的目標，華泰實現2015年的目標都相當困難，因為它年均增速至少要達到80%左右，這明顯高于中國車市未來5年年均增長10%的預測目標。這幾乎是不可能的。”

對此，業內汽車評論員孫曉紅認為，如果黃華瓊能順利加盟華泰，不僅將使其堪稱“夢之隊”的領導層再添一顆耀眼的“明星”，更重要的是，他將有效助力華泰在2012年的銷售市場上發力，同時為華泰在開拓海外市場上提供更好的經驗。但“華泰汽車同樣地處北京，而且這個自主品牌企業的文化也跟此前黃華瓊所在的合資企業很不一樣，還是需要時間去好好磨合”。