鋼鐵業陷入"微利"怪圈

2.43%、2.57%、2.55%，這是最近3年鋼企平均銷售利潤率，利潤無法突破3%生死線的魔咒能否在今年打破，一直是業內爭論的一個焦點。在國內需求不振、環保壓力升級的語境下，持續微利運行的尷尬或許預示著我國鋼鐵行業正在步入又一個“寒冬”。

無法突破的3%利潤生死線

中國人民銀行日前發布的報告指出，鋼鐵行業產能相對過剩的矛盾仍舊十分突出。 2010年中國粗鋼產量達到 6.27億噸，占世界總產量的44.3%，超過第2至第20名的總和。2011年，鋼鐵行業生產呈現前高后低態勢，總產量供大于求的格局沒有根本改觀。全年粗鋼產量為6.8億噸，同比增長8.9%；鋼材產量為8.8億噸，同比增長12.3%。

回顧2011年我國粗鋼產量的曲線圖，上半年和下半年的軌跡截然不同。上半年，國內鋼鐵生產一直處于較高水平，但進入下半年，受市場需求持續低迷的影響，粗鋼產量連續5個月減少，日產粗鋼水平也從6月份的接近200萬噸，下探到11月份的166萬噸，月度降幅超過30萬噸。

與扶搖直上的鋼產量不同的是，跌跌不休的鋼價和徘徊在3%之下的利潤率亦貫穿去年全年。

蘭格鋼鐵信息研究中心分析師陳克新認為，除了需求不旺、產能過度釋放等市場供求因素，恐慌陰霾籠罩可能是鋼材價格持續深度下跌的主要誘因。“這種恐慌一方面來自愈演愈烈的歐債危機，另一方面與國內為抑制通貨膨脹而采取的一系列緊縮政策有關。”

自從2009年以來，受到生產成本上升和鋼材價格下跌的共同影響，鋼鐵企業利潤率始終無法突破3%的“生死線”。

據中鋼協統計，去年1至11月，中鋼協會員鋼鐵企業累計實現利潤853億元，同比增長8.07%。雖然實現利潤總額小幅上升，但產品銷售利潤率只有2.55%，遠低于同期全國規模以上工業企業的平均利潤率水平。

部分龍頭企業的艱難也是鋼鐵行業整體不景氣的直接體現。鞍鋼在2011年實現了上市以來的“首虧”。根據鞍鋼發布的2011年業績預告，去年全年歸屬于上市公司股東的凈利潤為-21.51億元，基本每股收益為-0.297元。就在2010年，鞍鋼的凈利潤還超過20億元。從全行業來看，2011年鋼鐵行業累計虧損32.78億元，同比大幅增長97.43%。

蘭格鋼鐵信息研究中心分析師侯志蕓表示，受鐵礦石價格上漲影響，中國鋼鐵生產企業的利潤空間受到很大的擠壓，盈利水平已連續四年不敵銀行一年期利率；也遠低于全國工業企業（6.2%）的平均利潤率。

最強環保標準實施

而最近，一則關于鋼鐵業最強環保標準實施的消息再次引發業內關注。《河北省鋼鐵工業大氣污染物排放標準》（以下簡稱《標準》）近日公布并開始實施。《標準》對鋼鐵業的煉鋼、熱軋等工序中的14個生產設施或單元進行了限制，對生產中的22個排污項進行了限制。其中，固體顆粒物排放限值多達13項，二氧化硫排放限值有5項，氮氧化物排放限值有4項。

據介紹，在22項排放限值中，16項嚴于現有國家標準，兩項現有企業排放限值與國家標準相同，但新建企業仍嚴格于國家標準，4項氮氧化物排放限值填補了目前國家標準的空白。河北省冶金行業協會秘書長王大勇介紹說，如燒結機頭二氧化硫國家標準為2000毫克/立方米，而《標準》對于新建企業的要求為200毫克/立方米。《標準》實施后，將促使鋼鐵企業在生產工藝、破損維修方面采取更嚴格的環保措施。

然而，在中國鋼鐵企業在環保壓力下升級的同時，還有面臨一股“寒意”的倒逼。一位業內分析人士不禁向記者感嘆：“很多鋼企目前都處在生死存亡邊緣，是否還有那么大的空間和底氣再去投入巨大的設備更新，投入環保呢？”

此外，由于我國承諾“到2020年碳排放強度比 2005年降低 40%-45%”，在這一目標確定后，鋼鐵業將在其中承擔多大的責任，目前仍無清晰數據。歐鋼聯曾在一份聲明中表示：中國鋼鐵業的二氧化碳排放量，超過全球鋼鐵行業總排放量的50%，而歐盟27個成員國僅占比8%。

今年寒冬依舊

在國內需求不振、環保壓力升級的語境下，業內普遍不看好今年的鋼鐵行情。

種種跡象表明，鋼鐵行業的又一次“寒冬”已經近在眼前。在日前舉行的中國鋼鐵工業協會2012年理事擴大會議上，中鋼協會長朱繼民坦言，從現在起，鋼鐵全行業要做好應對更大困難的準備。“對今年以及今后相當長一段時期經濟形勢的復雜性和嚴峻性，要有清醒的認識；對國內外形勢變化所帶來的各種影響要有準確把握。”

從國際方面看，由于整體經濟發展形勢不明朗，今年鋼鐵行業可能面臨出口量下降、成本升高、貿易摩擦增多等相互交織的多重困難。

值得一提的是，受到歐洲和日本鋼鐵企業已經開始采取減產措施的影響，今年我國鋼鐵出口形勢將十分嚴峻。 2011年我國出口增速由3月份的38.5%大幅回落到11月份的13.8%，鋼材出口也表現出同樣的回落態勢。歐洲鋼鐵聯盟發布的2012年歐盟鋼消費預測報告顯示，鋼的實際消費增長將由6.1%大幅回落至2%，其中汽車部門用鋼增長速度可能只有1.9%。

中國人民銀行的報告亦指出，2011年全國平均進口鐵礦石到岸價為163.8美元/噸，同比上漲28.1%，鋼鐵企業因進口鐵礦石價格上漲多支出約250億美元，成為推高企業生產成本的重要因素。

侯志蕓認為，中國在鐵礦石進口上困難重重，在鐵礦石進口數量不斷上升的同時，鐵礦石價格也水漲船高。隨著定價機制的改變，尤其是最近兩年，受鐵礦石壟斷供應商的主導，鐵礦石進口價格已經由過去的“一年一漲”發展為“一季一漲”，甚至“一月一漲”。