本田 Fit EV Concept 電動車和插電式混合動力車在洛杉磯車展全球首發

洛杉磯, 2010年11月17日 /美通社/ -- 本田 (Honda) 今日推出全新 Fit EV Concept 電動車和中型插電式混合動力車平臺。這兩款車是本田電力移動網路 (Honda Electric Mobility Network) 不可或缺的一部分，該網路是本田通過創新產品、能源管理和能源生產技術來實現二氧化碳減排的綜合途徑。

Fit EV Concept 清晰地體現出本田即將於2012年在美國和日本推出的 Fit EV 全電動車量產車型的設計方向和風格。全新插電式混合動力車平臺展示了將於2012年問世的本田下一代雙動力混合技術。

本田汽車公司 (Honda Motor Co., Ltd.) 總裁兼執行長 Takanobu Ito 表示：「本田在電動技術上的悠久歷史使我們能夠瞭解客戶的需求。本田認為，電動車必須提供極大的效用和駕駛樂趣。Fit EV 的城市通勤能力將極大地增強插電式混合動力和 FCX Clarity 燃料電池電動車的全功能移動性。」

本田 Fit EV Fit EV 能夠滿足普通都市通勤者的日常駕駛需求，採用與流行的飛度 (Fit) 兩廂車相同的5座設計。Fit EV 量產車型推出後，將採用鋰離子電池和同軸電動電機。

FCX Clarity 燃料電池電動車所搭載的高密度電機具備出色的效率和動力，高速行駛中仍可提供安靜的乘車感受。Fit EV 最高時速為90英里。

在美國國家環境保護局 (US EPA) LA4(1) 城市迴圈模式下，Fit EV 充電一次的續駛里程估計為100英里（使用 EPA 調整係數後為70英里）。利用2011款本田 CR-Z 運動型混合動力車的創新型三種模式電力驅動系統，可實現續駛里程的最大化。該系統使駕駛者能夠在「經濟」(Econ)、「常規」(Normal) 和「運動」(Sport) 模式之間切換，迅速完美地改變駕駛體驗，從而最大限度地提高效率和加速度。「經濟」模式下的實際續駛里程比「常規」和「運動」模式分別要高17%和25%。而「運動」模式可提供更強勁的加速度，其行駛性能可媲美2.0升汽油發動機。

除了三種模式電力驅動系統之外，Fit EV 還採用了數款互動式指導系統，說明駕駛者延長電池充電後的執行時間。專用儀錶板提醒駕駛者何時該關閉空調和其它設備，以節省電池電量。

為了幫助駕駛者更好地管理電動車用戶體驗，Fit EV 將採用一套標準的連接系統，駕駛者即使不在車上，也能通過智慧手機和個人電腦或本田獨有的互動式遙控與之保持聯繫。這款體積小巧的互動式遙控提供車輛連接，無需互聯網連接或手機信號。通過該連接系統，駕駛者將能夠遠端查看車輛的充電狀態、啟動充電和空調功能，甚至還可連接至電網，從而減少啟動時電池的消耗。通過移動應用和網站可設置充電通知和提示，從而優化效用率，同時還可獲得全天候路邊援助以及一個公共充電站定位器。Fit EV 將配備擁有公共充電站定位能力的標準型 Honda Satellite Linked Navigation System(TM)（本田衛星連接導航系統）。

Fit EV 充電簡單方便。使用傳統的120伏電源插座，電池可在12個小時內完成再充電，若使用240伏插座，時間將縮短至6小時內。

在洛杉磯車展 (Los Angeles Auto Show) 亮相的 Fit EV Concept 車身呈現獨特的珍珠感亮藍色，車輪採用五輻鋁合金輪圈並帶有藍色嵌入條。這款概念車配備獨特的 LED 前燈、鍍鉻前儀錶板、空氣動力學保險杠、透亮的 LED 尾燈和「EV」字樣的車身貼花。在內飾方面，Fit EV Concept 的座椅表面採用了環保型灰色生物織物材料。

與 Fit EV Concept 一同亮相車展的還有本田充電座原型。開始充電時，駕駛者要先在螢幕前讀卡，然後將充電器連到車上。本田充電座直觀且易用，讓人們從中看到了未來電動充電基礎設施的發展方向。

本田插電式混合動力車 本田還推出了一個插電式混合動力車平臺，展示本田的新一代雙動力混合系統。該插電式混合動力車被整合進一個中型轎車平臺，旨在適應日常的駕駛習慣，既支援在全電動模式下進行短距離的頻繁出行，又可以在需要時提供長距離的駕駛能力。這款本田雙動力系統可以不斷變換三種不同的模式，實現駕駛效率最大化，包括：全電動模式、油電混合模式以及獨特的發動機直接驅動模式。該插電式混合動力車還使用再生制動來為電池充電。

在全電動模式下，該車使用一個 6kWh 鋰離子電池和一個動力強勁的 120 kW 電機。全電動模式下可在城市裡行駛約10-15英里的路程，最高時速為62英里。使用120伏的插座為電池充滿電需要2至2.5小時，而使用240伏的插座則需要1至1.5小時。

該車還可以在油電混合模式下運行，這個平臺使用了一個低油耗的2.0升 i-VTEC(R) 直列四汽缸阿特金森迴圈發動機以及一個電控無級自動變速器 (E-CVT)。一個車載發電機增強了電池為電機充電的能力。

對於更高效的高速駕駛，該車可以使用直接驅動模式，也就是直接使用發動機驅動前輪。

先進技術示範專案 本田今年將推出一個先進技術示範專案 (Advanced Technology Demonstration Program)，旨在對其新車型進行實際測試，並對客戶行為和可用性、公共充電基礎設施規劃和可持續性計畫進行研究。該項目的合作夥伴將包括斯坦福大學 (Stanford University)、加州托倫斯市 (City of Torrance) 以及穀歌 (Google, Inc.)。

本田電力移動網路和能源管理 Fit EV 與未來的插電式混合動力車和本田燃料電池電動車 FCX Clarity 一樣，都是該公司旨在降低二氧化碳排放的綜合方法的一部分。本田非常專注于創造環保型產品以及為這些產品提供動力的可再生能源解決方案。該公司目前正在日本生產和銷售薄膜太陽能電池板，並且計畫於2011年初在南加州的 Honda Performance Development（本田性能開發部門）進行安裝。本田還通過可持續性的創新型方式生產和分佈能源，如使用太陽能從水中生產氫燃料。此外，該公司還正在開發家庭能源管理系統，利用微型共生技術和太陽能電池元件為家庭供電供熱以及為電動汽車充電。為了客戶和社會福利，本田電力移動網路融入了清潔汽車技術、可再生能源生產和能源管理解決方案。

本田環保領導力 Fit EV 和插電式混合動力車將於2012年在美國和日本推出，成為本田多款環保車型的一份子，這些車型包括燃料電池電動車 FCX Clarity、以壓縮天然氣為燃料的 Civic GX（僅在美國供應）以及四款截然不同的油電混合動力車型：Civic Hybrid、CR-Z 運動型混合動力車、Insight混合動力車和 Fit Hybrid（僅在日本和歐洲供應）。

本田近日被憂思科學家聯盟 (UCS) 連續第五次評為美國「最環保汽車製造商」。這一獎項的獲得可歸因於該公司的美國車隊實現了最低的煙霧和溫室氣體（主要是二氧化碳）排放。

自2000年進行首次 UCS 測評以來，本田在汽車整體環保性能方面一直在 UCS 的排名中名列前茅，表明十年來該公司在降低汽車排放方面一直處於領先地位。根據2008年的資料（可用於分析的最新資料），本田今年憑藉行業最高分獲得了認可。

American Honda Motor Co., Inc. 簡介 本田通過建立首個海外子公司 American Honda Motor Co., Inc. 於1959年開始在美國運營。1979年開始在美國生產摩托車，1982年開始生產汽車。本田在美國擁有九家工廠，共投資了超過127億美元用於美國業務。該公司擁有近25000名員工，每年從530多家美國供應商那裡購買價值120億美元的零部件和材料。本田汽車使用來自國內外的零部件進行生產。

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(1) EPA LA4 測試模式是針對電動汽車的標準的政府測試模式，也是大多數汽車製造商為了比較所採用的模式。

消息來源 American Honda Motor Co., Inc.

Photo: http://www.newscom.com/cgi-bin/prnh/20101117/LA03624
http://www.newscom.com/cgi-bin/prnh/20100923/HONDALOGO