北京現代1月銷量12萬輛 調整產能結構降庫存壓力

和訊汽車訊息 近日，北京現代1月銷售數據出爐，批發量降至75236輛，公安部統計上牌量（即終端銷量）則仍保持在12萬輛。北京現代總經理李丙皓曾表示：“2016年北京現代的銷售目標為112萬輛。”這是經歷了2015年的波折，北京現代意欲恢復到2014年的水平，1月份確實開了一個好頭。

有的放矢 為新車讓路

北京現代在2016年將推出領動、索九混動、改款全新勝達等新車，其中3月份上市的領動將是重頭戲。北京現代批發量下降的背后，正是由新車所帶來的規則調整。

車企每增一款新車，產能就會多一份壓力， 2015年北京現代的銷量是106萬輛，總產能是105萬輛，產能窘境可想而知，雖然滄州第四工廠將在10月竣工投產，重慶第五工廠也在緊鑼密鼓地準備當中，但首發的領動3月就將正式上市，遠水解不了近渴，為確保領動順利上市，北京現代在新年伊始優化生產線，調整生產結構，有的放矢就成為了必然的規則。

調整產能結構之外，考慮到車市微增長的大環境，北京現代下調批發量，降低經銷商庫存壓力，為2016年的銷量整體上揚“減重”。

d+s占比進一步提升

北京現代1月銷量數據，d+s陣營的占比達到了57.3%的新高，d陣營的幾款車型銷售數字變化不大，而s陣營的suv家族穩中有升。北京現代“d+s”戰略是2010年提出的，以中級車和suv車型的組合拳形式搶占市場。近幾年，d+s增長迅速：2009年時僅為18%，2013年時達到了40.7%，2015年已經提升到50%。

2016年北京現代新車計劃中屬於d+s陣營的車型多達五款，相信到了年末，d+s占比將有進一步的提升。