淡季不淡 預估四月車市成長可期

延續二月份汽車市場回溫的態勢，今年三月份台灣地區新車掛牌達到23,004台，比二月份大幅成長了三成，比去年同期也大幅增加了19%。各家業者都有成長，唯獨和泰豐田似乎是受到召回事件影響，市場佔有率小幅下跌了2個百分點。車商樂觀預期，市場開始回春。（彭群弼報導）

今年第一季結束，國內汽車市場順利擺脫去年底貨物稅抵減三萬元到期不再加碼的利空因素。三月繳出兩萬三千輛的銷售記錄，不但比上個月一口氣增加了27%，也比去年同期一舉增加了19%，成長的力道，讓原本應該度小月的農曆年後，卻出現少見的旺季氣氛，車商紛紛樂在心裡。

不過，唯一眉頭深鎖的恐怕是從農曆年前開始，就飽受召回事件風波衝擊的豐田車系，三月份賣出了6544台，繼續以兩成八的市佔率，保持龍頭寶座，遙遙領先，但是跟自己比，豐田三月份的成績比二月份減少了13個百分點，也比去年同期減少了2個百分點。但其他車廠，套一句股市的用語：清一色亮燈漲停：排名第二的中華三菱，比上個月增加三成九，第三名裕隆增加四成五，第四名本田八成三，福特七成二，馬自達兩成五，如果跟去年同期比，增幅在一成四到一點二倍不等！

如此強勁的買氣，讓車商都有點意外，紛紛加班趕點出車，顯然受到負面訊息影響的和泰豐田，與國外的做法類似，立刻在四月份殺出有史以來國產車最長的保固：四年12萬公里，在加上前兩年定保完全免費的超大優惠，花大錢挽回市場信心，雖然台灣受到波及需要召回的車輛數目不多，但因為母廠負面訊息，多少還是給了其他車廠趁勢搶訂單的機會，台灣所謂的豐田情結，似乎也不是牢不可破，反而讓車商更為戒慎恐懼。

展望未來車商樂觀看待，兩岸關係改善，股市房市並沒有減退跡象，只要信心面沒有被波及，原本屆齡換車的需求就一直存在，或許購買的力道還可以延續，但下半年的購車是否已經被去年底以及今年初這兩波買氣提前實現？可能還需要觀察。