的哥、專車司機面對面徵求意見會開成點贊會

南都訊 記者魏凱　專車一出生就伴隨爭議，出租車認為搶了自己的生意，雙方司機甚至發生多次衝突。昨日，雙方第一次在公面前一起坐到市交委的 辦公桌前對話——— 廣州市交委邀請19名代表給交通部專車管理辦法提意見，討論會現場一團和氣，几乎所有人都表態支持交通部上周六齣台的專車管理辦法和 出租車改革方案。

昨日上午參加討論的有出租車行業代表、專車行業代表、司機、乘客代表和專家代表一共19人。在討論前，廣州市交委 表示，所有討論內容都將上交給交通部做決策參考。目前廣州市交通部門已啟動出租車行業改革方案的研究工作，待交通部正式檔案出台后，將結合廣州本地的實際 情況盡快制定出台相關管理辦法。

出租車公司代表：

表示堅決擁護 希望盡快實施

廣州市 出租汽車協會秘書長吳宏鋼第一個發言，他發言第一句話就是“堅決擁護這兩份檔案”。他，希望廣州能在交通部檔案的基礎上盡快出地方細則，為出租車行業創 造公平競爭的環境，為市民營造良好的出行環境。互聯網的介入也讓傳統出租車行業有了學習和提升的機會，值得出租車公司學習。

白雲出租車公司副總經理劉彬認為，交通部的檔案確定了出租車數量實施動態調控、承包費（即份子錢）動態調整的措施，讓整個行業的發展前景一片光明。

其他出租車公司代表發言的內容基本一致，都表示擁護交通部的檔案，認為檔案對規範互聯網約租車管理、提高駕駛員收入、減輕道路擁堵及促進出租汽車行業健康穩定發展具有重要作用，希望國家政策盡快實施。

來自出租車公司的代表有6名，他們並未指責專車非法運營，在涉及市場競爭的內容時都點到即止十分客氣。僅在座談會最后，天湖旅遊公司副總經理胡海站出來訴苦，稱日子難過，在專車低成本打壓下出現大量司機退車，企業面臨倒閉壓力。

專車公司代表：

提意見惜字如金 表態會配合執行

交通部的專車管理辦法出台后，引起熱烈討論，網上甚至出現“打壓專車、改革不徹底”等質疑。然而昨日徵求意見座談會上，專車公司代表們卻惜字如金，較少提意見，多表示配合執行。

和出租車公司相比，參與昨日座談會的4家專車公司表態更是畢恭畢敬，面對諸如“司機必須和專車平台簽勞動合同”、“專車必須另裝地理定位系統和計價器”、“不得低價補貼搞不正當競爭”等關鍵的限制性條款，代表們要麼避而不談，要麼也只是蜻蜓點水的帶過。

專車市場老大滴滴快的公司代表歐陽莉發言甚至不到1分鐘，全程只講了不超過200個字，大意是：支持交通部改革、維護出租車行業健康發展，會認真學習各位發言再提意見。

優步公司代表鄭成俊在發言中首先感謝了交通部檔案給專車提供了合法化的途徑，對檔案表示支持。相比滴滴快的的惜字如金，他還針對一些具體條款提出了建議，如在市場調節價和政府指導價之前，建議先採取前者，嘗試讓市場自由定價。

神州專車公司代表張志剛同樣在表態支持交通部檔案之后，婉轉地提出“有些條款限制偏緊，希望能有所調整”。

最后發言的易道用車代表汪錫瑞則完全沒提建議，只有支持檔案、配合執行的表態。

專家乘客代表：

望乘客得到更優質、便利、安全的服務

2 名專家代表、中大教授何兆成和廣外法學院教授張永華認為，交通部出台的改革政策充分權衡了傳統出租汽車行業、專車和市民等各方利益，有利於專車等新業態的 規範發展，也有利於促進傳統出租汽車與專車的協調融合和差異化發展，進一步明確專車經營主體、權利、義務的做法則有利於乘客出行安全保障。

乘客代表盧江表示，出租汽車與專車都是公共交通的有效補充，出行安全是乘客最為關注的問題。交通部的政策對保障乘客安全出行及合法權益將會起到十分積極的作用，希望政策能盡快出台，使乘客得到更優質、便利、安全的出租汽車服務。

聲音

參加昨日座談會的4家專車司機代表，只有優步公司代表鄭成俊提出幾點建議：

●目前大部分專車司機都是兼職的，如果讓司機和專車平台簽訂勞動協議，很可能導致大量專車司機退出；

●技術上如何實現一個司機只和一個平台簽合同，希望看到更詳細的規範；

●專車8年報廢的條款有些過於嚴厲，因為專車畢竟不像出租車24小時在路上跑，使用強度低於出租車，強制8年報廢不一定合理；

●對於最為關鍵的價格管制條款，建議在市場調節價和政府指導價之前，先採取前者，嘗試讓市場自由定價。

司機有話

的哥梁進明：

生意越來越難做 但不打算退出這個行業

座談會上有4名出租車司機，他們一方面面臨專車競爭導致的收入下降，另一方面又承受出租車公司每個月雷打不動的份子錢壓力。不過，最終這4名司機都站在了出租車公司一邊，4人在發言中甚至提都沒提調低份子錢的事。

第一個發言的天河旅遊公司旗下司機梁進明開口就訴苦，他自己開了8年出租車生意越來越難做，當天早上5點出車，開到8點半才有100元左右的收入，“我並不打算退出這個行業，但是現在確實捱得很辛苦”。

的哥何敬琦：

份子錢沒下調空間 更希望出租車漲價

來自廣駿的出租車司機何敬琦則直接指責專車是黑車，沒證沒照搞非法運營，“我們出租車司機收入已經很低了，還要被專車搶食”。有意思的是，當會后記者問他“既然收入低，為何不提調低份子錢”時，他的回答居然是“份子錢沒有下調空間”，“更希望出租車漲價”。

另外兩名出租車司機同樣沒有提份子錢的事，發言中讚揚了交通部檔案維護出租車行業秩序的態度，對檔案表示支持。

專車司機葉東風：

擔心被抓，已經暫時退出了

現 場唯一的專車司機代表葉東風表示，因為法律定位不明確，自己在開過一陣專車之后已經暫時退出了，“補貼少了，又擔心被運管人員執法抓住，一旦發生交通事故 保險還不賠，現在開專車風險已經很高了”。他最后提出，專車司機群體也非常希望能使其營運合法化，交通部政策給專車合法化經營提出了方向性指引，他對此表 示支持。