下一個泡沫恐來自航運業！運費下滑 歐洲銀行業面臨資產減記

當中型航運商 Eastwind Maritime 於今年夏天傾頹時，只有引起極少數的美國銀行注意。

不過，這個消息則廣受歐洲銀行業注意，畢竟他們手上擁有對航運業達 3500 億美元的放款。Eastwind 由於身背達 3 億美元的債務不得不走向衰敗，也讓歐洲銀行業掀起了一陣恐慌。

《紐約時報》報導，分析師表示，雖然 EastwindMaritime 並不是一家多大的航運商，但可能會是整體航運業走向衰敗的信號。

對歐洲的銀行業來說，本來需要擔憂的事情就已夠多了，包括經濟復甦八字沒一撇、房產市場的損失持續擴大等，現在又多個航運業需要擔心，更讓他們煩惱：是否在克服金融危機一事上，會比美國慢上一步。

許多聲明顯赫的歐洲銀行，包括蘇格蘭皇家銀行、Lloyd、HSH Nordbank 及德國的 Commerzbank，受到全球貿易商為了對應全球貿易頹勢，下調運費影響，皆面臨減記資產的命運。

標普歐洲銀行分析師 Scott Burgie 表示：「通常在經濟谷底的一年後，違約的最高峰會出現。在美國，債務消除的速度較快，觸底反彈的速度也快上一截。」

歐洲的銀行也相當嘴硬，始終不將航運業的資產減記，它們認為，只要航運業仍持續支付貸款利息，就沒有減記的必要。

然而分析師以為，強烈的市場競爭拉低了遠洋貨運的獲利，將使得航運業成為下一個無力償還債務的產業。

有沒有可能，航運業會成為下一個房地產業？

雖然航運業並未如房產業那般，與許多的不良資產作連結，但是下降的價格、沉重的債務、衰敗的品質並無二致。

航運業避險基金資產管理師 Cato Barhde 表示，歷史顯示，若先前的貿易漲勢越強勁，爾後沉痾的日子就會越長久，可能長達 3-10 年之久。航運業泡沫自 2008年夏天而始，收到了有史以來最大的訂單，然而爬得越高就摔得越重，看來航運業未來有一段長遠的黑暗日子要面對。

與其牽連甚深的歐洲銀行業，自也難逃此劫。