北汽將聯手龐大汽貿集團與斯巴魯組建合資公司

北汽與日本斯巴魯的合資談判已經取得初步結果，據悉，北汽將聯手龐大汽貿集團，與斯巴魯合資。其中，北汽、龐大各占25%股權，斯巴魯占50%。

中新社援引經濟觀察網7月22日消息稱，北汽與日本斯巴魯的合資談判已經取得初步結果。與外界傳言各占50%股比成立合資公司不同，北汽將聯手國內龐大汽貿集團（以下簡稱龐大），與斯巴魯合資。其中，北汽、龐大各占25%股權，斯巴魯占50%。

據悉，北汽已經組建了合資斯巴魯項目小組，直接與龐大和斯巴魯對接，項目經理為北汽集團副總經理韓永貴，項目總顧問為北汽投資副總經理毛海。初期國產產能和車型也已初步談定，第一款車或為一款斯巴魯SUV車型。

“北汽希望在今年十一前完成談判，十八大前項目正式上馬。”上述消息人士透露。如果該消息屬實，斯巴魯合資項目一旦達成，中國汽車行業另一個“東風悅達起亞式”合資即將誕生。

初步方案

“在幾天的談判中，北汽與斯巴魯成形了一個合資的初步方案。”上述接近談判的人士透露。

進一步方案是總部和生產工廠設在北京，先期投產5萬輛越野車，之后再上斯巴魯轎車。

“北汽已經組建了合資斯巴魯項目組，從人事格局上來看，此番斯巴魯項目均為徐和誼‘自己人’，與之前合資和薩博項目不同，一旦最后合資成功，這將是徐和誼主談的項目。”熟悉北汽的人士分析。

同時，按照這個初步方案，北汽計劃在今年十一之前完成談判，在“十八大”前投產。作為北汽與龐大之間達成的協議，合資項目的零配件基地放在龐大“老家”唐山。至于未來非整車制造公司龐大在合資公司中的角色，該人士并未做更多透露。

不過，該人士強調，目前北汽只是與斯巴魯達成了初步的方案，最終是否能夠成形，還要看另外兩家國內大汽車集團與斯巴魯的談判，是否會有更為驚喜的方案。

“國內與斯巴魯的談判的汽車公司中，北汽排名第三，但因為聯手了龐大，進展更為快速一些，但仍不能說是板上釘釘子。”該消息人士并未透露另兩家排名靠前國內汽車集團的名字。

聯手龐大

“龐大角色的現身是北汽在多家國內與斯巴魯談判企業中，能夠突出的關鍵。”上述消息人士認為，與另外幾個汽車集團相比，北汽在合資斯巴魯上并不占優優勢。一方面，北汽旗下北京奔馳要上發動機和新車型，對于負債已接近90%的北汽來說，資金緊張.另一方面，早期接觸斯巴魯的幾家企業中，北汽只排在斯巴魯談判對象中的第三名。斯巴魯認為北汽的投資能力、管理能力以及市場分析等并不突出。

“當然，北汽也有自己的優勢，北汽地處中國首都北京，有著去出其右的地理優勢。同時，北汽與斯巴魯談判的第一款國產車型為SUV車型，北汽有越野車生產基礎”，上述消息人士透露，“綜合這樣的優劣勢，北汽才有了聯手龐大這個特殊角色的方案，而這也正中龐大下懷。”

實際上，對于龐大汽貿集團外界并不陌生，尤其對于斯巴魯。此前坊間曾認為“少了龐大身影的斯巴魯合資，總是少了點什么。”這與多年來，龐大在斯巴魯形成的特殊地位有關。

與多數國外制造商直接參與創辦銷售公司不同，斯巴魯在華實行區域分銷商制度，起初斯巴魯的母公司在國內選定了三家區域分銷商??意美中國、上海安吉以及中冀斯巴魯，分別在中國負責華南區、華東區以及北方地區。

這三家分銷商，實際上取代了傳統意義上的銷售公司。其中，龐大集團所屬的中冀斯巴魯的實力最強，斯巴魯在華擁有110多家經銷商，中冀下屬就有78家，其中65家為直營，而上海和廣東(指意美中國)的經銷商數量加起來不足30家。

據悉，龐大集團下屬多個汽車品牌中，其對斯巴魯的投入是最大的。過去的6年時間里，龐大分別為斯巴魯建立了進口車配件中心庫、客服中心、24小時全國汽車道路緊急救援中心、培訓中心，又在汽車業內首次由經銷商投資導入了500輛維修代步車。

由于網點覆蓋廣、售后體系健全，中冀斯巴魯的銷量也在三家分銷商中占據多數，僅2009年，中冀就銷售24269輛，占斯巴魯在華銷量的69%。

據知情人士透露，北汽赴日與斯巴魯洽談，龐大也還做了引薦。但該消息未經當事雙方證實。

(杜琰?編輯)