吉利"出征"埃及 奇瑞再添"勁敵"

“從2011年開始，吉利汽車開始把汽車出口作為重要戰略推進。埃及將是吉利汽車一個重要海外市場。”吉利汽車公關總監楊學良告訴記者。　

日前，吉利汽車與埃及GBAuto公司簽署了CKD(全散件)供貨組裝合作協議，以及埃及總經銷協議。根據協議，雙方將在埃及CKD組裝吉利產品，首款車型為帝豪EC7，初期設計產能為30000輛/年，預計將于2012年7月份在GBAuto開羅工廠下線。組裝產品在滿足埃及市場需求的同時，將輻射到周邊北非中東市場。

據記者了解，吉利汽車2011年汽車出口銷量為3.8萬輛，這與國內第一大汽車出口品牌奇瑞汽車16萬的出口銷量來比，吉利汽車出口銷量遜色不少。不過根據全國乘用車聯席會統計數據，吉利汽車銷量已經在國內狹義乘用車市場超過了奇瑞汽車。“出口銷量差距大，所以才要追趕。”楊學良表示。

吉利汽車不僅在國內市場與奇瑞相比拼，也將把追趕地點騰挪到埃及市場。

中國汽車工業協會統計數據顯示，自主品牌車企在國內汽車市場份額下降幅度明顯，在國內市場受擠壓的背景下，自主品牌車企紛紛把拓展海外市場作為主要戰略。

由于埃及自己本國汽車工業很弱，政府對外來的投資就比較重視，也不會擔心外來的汽車企業會影響自己國家的汽車工業，一般會給比較優惠的政策，所以全球30多個汽車品牌都進入埃及市場，奇瑞汽車是自主品牌車企中最先布局埃及市場的企業。

截至目前，奇瑞已經在埃及成功投放A5、東方之子、瑞虎、A1、A3五個車型9款產品。2007和2008年，奇瑞在埃及分別銷售1.2萬輛和1.6萬輛。2009年受國際金融危機的影響，銷量有所下滑，回到1.2萬輛。2010年則實現了1.8萬輛的最高銷量紀錄，市場份額占埃及汽車市場的7.4%。

在海外新興市場，中國自主品牌汽車與歐美巨頭的差距正在日益縮小。正是意識到埃及這樣的新興市場擁有巨大的增長潛力，自主品牌汽車如江淮汽車、比亞迪和華普汽車都紛紛布局埃及市場，搶食奇瑞汽車埃及市場份額。與上述三家企業先進口試探市場不同的是，吉利汽車則是直接走進去，到埃及設廠。