高鐵出面駁不實報導 指說法非專業論述

針對《中國時報》今天在頭版報導台灣高鐵地震應變機制的說法，由於部分內容引述具名或不具名的「非專業論述」，與事實不符，台灣高鐵下午發佈新聞稿澄清，強調，台灣高鐵採用日本新幹線的機電系統，並建立「地震告警系統」，並非報導中提到的「日系列車歐規測震」等說法。其次，列車「告警系統」採用即時偵測，所有列車收到訊號之後，都「即時」停車，並未仰賴駕駛反應判斷，甲仙地震發生後，六個列次的列車都完成停車，因此沒有出現「煞車不及」等的說法。

高鐵公司表示：台灣高鐵的機電系統，採用日本新幹線系統，並建置「地震告警系統」，由日本承商考慮台灣地震狀況並依據日本經驗，在高鐵沿線設計，並建置地震告警系統。採用即時偵測，因此，報導中提及的「日系列車歐規測震」的說法，並非事實。其次，地震發生後，當高鐵沿線的地震站，觀測到「地表加速度」超過安全值，約為40gal時，「告警系統」會立即自動發出訊號，受影響區域內的各列車，會暫停運轉，並同時傳遞訊號到高鐵行控中心，進行後續應變調度，並提供維修單位檢查及設施維護的參考。

高鐵公司表示：高雄甲仙地震發生時，高鐵地震告警系統偵測到的地震值，已經達列車停駛標準：地表加速度到達40gal，告警系統立即自動發出訊號，沒有仰賴個別駕駛的反應判斷，採自動啟動。六輛列車接收停車訊號（速度碼歸零），都依照系統指令完成減速停車，也就不會出現「列車煞車不及」的情形。