成都至都江堰鐵路正式投入運營

四川災后重建首個開工建設的鐵路重點工程，成都至都江堰鐵路12日正式投入運營，這也是中國的第一條市域鐵路。

據中新社5月12日報道，12日，四川災后重建首個開工建設的鐵路重點工程，成都至都江堰鐵路正式投入運營。該條鐵路是連接成都市中心城區和都江堰市青城山的一條客運快速通道，是西部區域經濟可持續發展的又一條重要鐵路干線，也是中國的第一條市域鐵路。快鐵的投入運營標志著四川開始邁入快鐵時代。

成都鐵路局相關負責人介紹，成都站至青城山鐵路于2008年11月4日開工建設，線路全長65公里。其中，成都站(不含)至西環線安靖站(含)增建二線長8.262公里，新建正線安靖至青城山線路長57.203公里。另建設引入成都站相關改造工程、成都西環線至寶成線成都方向聯絡線、都江堰至漓堆公園支線、漓堆公園與青城山聯絡線工程。全線共有橋梁37座，其中特大橋5座，郫縣高架特大橋長21054.9米，為全線最長橋梁，其次為都江堰特大橋，全長13294.4米。橋梁總長占全線的67.8%。設成都、犀浦、紅光、郫縣、都江堰、青城山、李冰廣場、漓堆公園共15個車站。其中成都、安靖為既有站。在新建車站中，前期有犀浦、紅光鎮、郫縣西、都江堰、青城山等五個車站辦理客運業務。成都至都江堰鐵路為雙線，全線采用自主創新的CRTSⅢ型無砟軌道，橋梁總長占全線的67.8%，開行“和諧號”動車組列車，最高時速為220公里。線路與地鐵同站臺換乘。?

快鐵開通后，大大縮短了成都、郫縣、都江堰三地的空間距離，率先在成都全面實現“全域成都”的概念，而成都至都江堰鐵路也將成為“擎動”全域成都的“西動脈”。該鐵路開通后，乘客從成都出發半個小時可到達都江堰。

(杜琰?編輯)