鐵礦石價格不斷攀升 壓縮鋼鐵下游行業利潤空間

2010年以來從上游的鐵礦石價格，到中游鋼鐵價格都不斷攀升，不僅汽車制造商，鋼鐵產業下游以及最終產品，乃至整個經濟和物價都感受到了壓力。

蘭格鋼鐵援引21世紀經濟報道4月13日的報道稱，作為江鈴控股總裁，鋼鐵價格的上漲讓盧水芳神經緊繃，感到自己公司旗下的越野車陸風利潤空間在縮小。由于該車比輕型轎車用鋼多，如果鋼鐵價格繼續上升，利潤空間將越來越小。而提高產品價格來增加利潤似乎不是出路。“現在要著力進一步提高管理水平來尋找利潤。這個時期，誰敢對汽車漲價？”4月13日，盧水芳表示。

2010年以來從上游的鐵礦石價格，到中游鋼鐵價格都不斷攀升，不僅汽車制造商，鋼鐵產業下游以及最終產品，乃至整個經濟和物價都感受到了壓力。

4月13日，來自印度63%品位的鐵礦石到岸價格已經達到176美元/噸，達到歷史最高位。相比09年同期，價格已經整整上升一倍。海關總署數據顯示，一季度中國累計進口鐵礦石1.55億噸，同比增加18.0%，進口金額149.3億美元，同比增加42.4%。進口額增幅超過進口量增速約20個百分點。

與之相應，國內的鋼鐵價格也在快速上升，從09年的低點到現在已經上升了20%至30%。不斷上漲的價格會否沿著產業鏈條繼續傳導，最終影響消費品，并推高消費物價指數(CPI)已經引起關注。

目前，中國60%以上的鐵礦石需要從國外進口，國際鐵礦石價格上升，成為引入輸入性通脹的通道之一。工業和信息化部部長李毅中4月9日在“2010年經貿形勢報告會”上指出，必須對工業品價格的上漲保持高度警惕，否則不但會影響到鋼鐵企業，還會傳導到建筑和制造行業，最終引發消費類商品的價格上漲，影響2010年CPI漲幅3%的目標實現。

“鋼材是一漲普漲，很少有不漲的。原因是需求旺盛。”4月13日下午，浙江富昌鋼鐵物資公司業務員周耀說，當天該公司銷售又達到1,000噸，繼續維持良好的供需旺盛的態勢。周耀表示，這幾天螺紋鋼一直在漲價，一天一個價，甚至一天漲幾次。4月13日，直徑16至25毫米的二三級螺紋鋼普遍漲了50元/噸。

隨著國內經濟逐步回升和大規模基建項目的需求，市場對鋼鐵需求加大，國內生產資料價格上升。

國家統計局的數字顯示，受國內規模以上工業增速達到20%以上的影響，2010年1至2月，全國粗鋼產量10,289萬噸，同比增長25.4%，日均產量174.4萬噸，創歷史新高；國內市場鋼材綜合價格指數在108.66至109.72之間運行，2月末達到109.16，比上年末上漲1.93個百分點。

據鋼鐵工業協會統計，2010年2月，6.5毫米普線、16毫米螺紋鋼、10毫米中厚板每噸價格分別為3,839元、3,843元和4,080元，比年初上漲95元、43元和68元。熱軋薄板和冷軋薄板每噸價格分別為4,328元、5,703元，比年初分別上漲141元、117元。

進入3、4月份，鋼鐵價格上升繼續加快。浙江富昌鋼鐵物質公司總經理陸掌富判斷，目前2級螺紋鋼價格在4,400元/噸左右，已經接近09年現貨最高的4,600多元的水平，考慮到鐵礦石等成本上升因素的影響，鋼鐵產品價格必須上升，才能有利潤空間，因此預計全年螺紋鋼價格可能會突破09年最高紀錄，達到4,800元/噸的水平。

而即使鋼鐵產品提價，按照目前鐵礦石1,250元/噸左右的價格計算，粗鋼噸制造成本在4,000元左右，加上人工、稅費等成本，目前鋼鐵企業仍只是微利。

唐山建龍鋼鐵公司年產鋼鐵200萬噸，2010年以來產品價格一直在上升，同時由于利潤較好，目前企業已開足產能。該廠人士表示，目前熱軋帶鋼的價格一般在4,300元/噸，相比春節前，上升了20%，但是鐵礦石漲價更猛，“我們廠09年進的鐵礦石價格只有目前的一半，如果鐵礦石價格再漲，鋼鐵價格漲不起來，利潤將是個大問題”。

從該廠進貨的上海創跡實業公司張海民透露，目前冷軋帶鋼的價格一般在5,300至5,500元/噸，價格比春節前上升了20%至30%。近期價格上漲的幅度有些放慢，但是鐵礦石漲價，預計對鋼鐵企業的利潤產生壓力。

(朱小翠 編輯)

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