國內汽車行業一周要聞回顧（1月9日至1月15日）

工信部副部長苗圩9日表示，1月份可能出臺私人購買新能源汽車補貼標準，而在新能源汽車發展方向上，鼓勵不同技術標準共同發展；目前中國汽車消費信貸不足10%，國家信息中心信息資源開發部主任徐長明表示，未來汽車金融有關政策出臺后，這一狀況將會得到改善。

中汽協發布09年汽車產銷及經濟運行情況，全年汽車產銷分別完成1,379.10萬輛和1,364.48萬輛，同比分別增長48%和46%；國家發改委監測顯示，09年12月份全國汽車市場價格穩中略升，環比略漲0.30%，同比下降1.04%，預計后期汽車價格將會繼續保持穩中小幅波動的運行態勢。

國家電網計劃2010年12月前在全國27個城市開建電動車充電站，目前已在上海、天津和西安等城市建設電動車充電站試點，北京也在籌劃；比亞迪將于2010年下半年在美發售全電動汽車，董事長王傳福表示，可能會在美國尋求合作伙伴幫助銷售該公司的汽車，但仍在研究之中。

國內汽車行業一周要聞回顧：

1. 苗圩：私人購買新能源汽車補貼標準可能在月內出臺

中新社援引華西都市報1月11日報道稱，工信部副部長苗圩9日表示，1月份可能出臺私人購買新能源汽車補貼標準；而在新能源汽車發展方向上，鼓勵不同技術標準共同發展，“政府在這個問題上只對結果負責，不干預企業。”

苗圩表示，政府初期將給新能源汽車較高的補貼，引導市場走向，補貼也將隨著新能源汽車產業化逐步遞減。私人購買新能源車的具體方案可能在2010年1月份內公布。目前共有42家企業、總計47個品種的新能源汽車品種列入中國生產企業和產品公告目錄。

2. 中國汽車消費信貸不足10%

據中國證券報1月13日報道，國家信息中心信息資源開發部主任徐長明在1月12日的“和悅杯第八屆十大汽車新聞評選暨2010車市展望活動”上表示，目前中國的汽車消費信貸比例偏低，未來汽車金融有關政策出臺后，這一狀況將會得到改善。

目前中國通過信貸買車的人不足10%，而在美國達到85%。徐長明認為，這跟消費觀念和消費信貸模式有關。國外的汽車信貸20%由商業銀行提供，80%由汽車金融公司提供，國內則正好相反。未來汽車金融公司的發展更好地促進汽車消費。業內人士表示，汽車金融新政正在研究，將適當降低貸款門檻，增加采用信貸購車的消費者比例。目前自主品牌中僅有奇瑞有金融公司，其它車企也希望設立金融公司，短期內難度還比較大。

本次評選活動由新浪汽車和江淮汽車共同舉辦，結果顯示《汽車產業調整振興規劃》最受關注，正是該規劃提出的購置稅減半等政策促進了2009年車市的火爆。徐長明認為，2009年的振興政策仍然存在未釋放的因素，2010年汽車銷量預計增長16%-17%。

3. 中汽協發布2009年汽車產銷及經濟運行情況

中國汽車工業協會1月12日消息，2009年中國汽車產銷分別完成1,379.10萬輛和1,364.48萬輛，同比分別增長48%和46%。在所有政策中，1.6升及以下乘用車購置稅減半政策對汽車產銷增長影響的力度最大，2009年該類車型銷售為719.55萬輛，同比增長71%，銷售增長貢獻度70%。

受到國家有關政策的影響，09年中國的二、三線城市潛在需求得到有效釋放，成為2009年汽車市場增長的主要動力，而一線城市雖然也呈現一定的增長，但主要表現為穩定增長。據統計，09年1-9月二、三線城市銷售分別增長41%和51%，一線城市銷售增長了34%；從增長貢獻度看，09年1-9月二、三線城市銷售增長貢獻度分別為40%和34%，一線城市銷售增長貢獻度為26%。

09年汽車出口33.24萬輛，比08年同期下降46%，其中乘用車出口14.96萬輛，比08年同期下降57%，乘用車中轎車出口量最大，全年出口10.81萬輛，比08年同期下降59%。與國內市場快速增長的發展態勢相比，國際汽車市場需求仍舊十分低迷，嚴重影響了中國汽車產品的出口。從分月出口情況看，下半年以來汽車出口形勢有好轉跡象，降幅逐漸收窄。

4. 發改委：09年12月全國汽車市場價格穩中略升

國家發改委網站1月11日消息，國家發改委對全國36個大中城市監測，12月份全國汽車市場價格穩中略升。

12月份，國產汽車價格比11月略漲0.30%，比08年同期價格下降1.04%。其中，乘用車價格基本穩定，環比微漲0.09%，比08年同期下降1.74%；商用車價格略有上升，環比上漲0.53%，比08年同期價格上漲0.21%。進口汽車價格小幅上漲，環比漲幅1.74%，比08年同期價格上漲3.37%。

預計后期汽車價格將會繼續保持穩中小幅波動的運行態勢。

12月份全國36個大中城市國產乘用車價格比11月略升0.09%，比08年同期下降1.74%。其中，微型客車價格與11月持平；基本型乘用車價格比11月上漲1.00%，同比下降1.35%；運動型乘用車價格比11月下降0.73%，同比下降2.85%。

5. 國家電網計劃2010年在27個城市開建電動車充電站

中新社援引新京報1月15日報道稱，14日獲悉，國家電網計劃2010年12月前在全國27個城市開建電動車充電站。國家電網公司總經理劉振亞在2010年工作報告中說，目前國家電網已經在上海、天津和西安等城市建設電動車充電站試點，天津將在年內再建5座充電站，北京也在籌劃加快建設電動車充電站。

此外，2010年國家電網還將啟動第二批智能電網試點工作，將在6月投運智能用電、光伏發電和風電等三個入網能力監測中心，解決新能源發電入網問題。

6. 比亞迪將于2010年下半年在美發售全電動汽車

據中新社1月13日報道，在11日開幕的北美車展上，中國汽車制造商在缺席一年之后終于殺了“回馬槍”，比亞迪汽車展示了該公司準備于下半年在美國出售的全電動汽車e6。比亞迪董事長王傳福表示，將在中國首先上市銷售的e6汽車將用于政府、公用事業或出租車隊等城市用途。比亞迪預計在美國也將會用于似用途，晚些時候推出的插電式混合動力汽車則更適合美國個人消費者使用。

此前，王傳福曾表示，該公司計劃通過一小部分經銷商在美國選擇一個特定地區，首先出售數百輛e6，定價為略高于40,000美元。11日他并未透露定價是否仍不變。

王傳福11日稱，比亞迪可能會在美國尋求合作伙伴幫助銷售該公司的汽車，但他表示這些考慮仍在研究之中。他表示，比亞迪電動汽車的電池成本仍太高，他預計隨著經濟改善和汽油價格上漲，美國消費者會愿意購買這些汽車。王傳福稱，與一些中國競爭對手不同，比亞迪不準備從全球汽車制造商手中收購品牌。

有分析認為，此次比亞迪參展其用意不僅是展示車型，更是希望以此作為進入美國市場的跳板。有消息透露，目前比亞迪已在北美市場展開電動車渠道和網絡建設，招募經銷商的工作也已展開。

7. 電動車輛國家工程實驗室正式揭牌

中新社援引北京晚報1月11日的報道稱，電動車輛國家工程實驗室揭牌儀式11日在北京理工大學舉行。

在北京理工大學成立的“電動車輛國家工程實驗室”總投資為5,500萬元，實驗室建設項目以電動車輛整車技術為主線，以瓶頸技術和關鍵技術的攻關為核心，重點完善建設“電動車輛系統集成與仿真技術平臺”、“電動車輛動力驅動系統開發與測試平臺”、“動力電池成組與車載能量源技術開發及測試平臺”、“電動車輛數據庫”、“電動車輛關鍵部件電動化開發與試驗平臺”等，最終建設成為一個國家級電動車輛試驗與檢測基地。

據悉北京市將繼續擴大純電動車的應用規模，2010年將新增200輛電動大客車，并投入各類純電動環衛車1,000輛。計劃到2012年，北京將實現共計5,000輛新能源汽車的示范應用規模。

8. 東風集團進行人事大調整

中新社援引新京報1月11日報道稱，醞釀近一年的東風集團人事大調整終于在1月實現。東風本田、東風有限以及東風黨委辦公室的高層均有變動，其中東風日產市場銷售部副總部長陳斌波接替劉裕和出任東風本田執行副總；原東風股份和東風商用車的總經理朱福壽和童東城也不再兼任子公司職位，其中朱福壽有望接替劉章明出任東風集團分管財務的副總經理，而童東城將專任東風集團副總經理職位。

作為子公司，東風本田此次調整幅度最大。現年62歲的東風本田執行副總劉裕和正式退休，其職位由東風日產市場銷售總部副總部長陳斌波接任。同時，劉裕和此前兼任的東風本田項目協調組組長兼黨委書記職位，由蔡瑋接任。

東風本田相關人士表示，目前陳斌波已正式就職，此次調整屬于常規性變動，主要由于劉裕和已到退休年齡。目前，東風日產方面暫未宣布陳斌波的接替人選。不過公司市場銷售總部副總部長陳瑋表示，東風日產既定的銷量目標及網絡規劃將按原計劃推進。

9. 中國嘉陵集團整體遷建工程正式奠基

據中國證券報1月11日報道，中國嘉陵集團整體遷建工程1月10日正式奠基，公司將從現在的重慶雙碑地區整體搬遷到壁山工業園。工程分為三期，首期投資20億元，占地3,600畝，2011年首期建成投產后預計產值達50億元，2014年完成技改項目搬遷后，預計年總產值達100億元。

中國嘉陵集團董事長龔兵表示，整體搬遷后的公司規模將是現有規模的1.5倍，主要研發和生產摩托車及其發動機、特種裝備、光學光電、汽車摩托車通機零部件等。首期將建立5條摩托車成車裝配生產線，4條發動機生產線，1個核心零部件示范區，屆時嘉陵集團將形成年產摩托車85萬輛和發動機95萬臺的生產能力。

據介紹，整體搬遷是基于降低物流成本和產品升級轉型戰略的需要。搬遷后，預計每年可降低物流費用6,000萬元以上；同時，公司需要通過整體搬遷對生產系統和產品線進行全面重構和改造，提升整體運行效率。

10. 中國首個自主創新轎車無級自動變速器將批量生產

據中新社1月11日報道，中國首個具有自主知識產權的轎車無級自動變速器(CVT)將實現規模化生產。中國兵器工業集團湖南江麓機電10日對外透露，由其研制建設的中國第一條年產5萬臺(套)的CVT總裝生產線在長沙麓谷工業園正式建成。

轎車無級自動變速器的技術含量非常高，是轎車制動的核心。過去，由于中國尚未具有開發生產自動變速器的能力，轎車自動變速器市場幾乎完全依賴進口。

“經過三年的建設，年產五萬臺(套)的國產轎車無級自動變速器總裝生產線目前已正式建成。”中國兵器工業集團湖南江麓機電科技有限公司總經理柳秀導表示，CVT的規模化生產可以打破外國公司在汽車電子領域對中國的技術壟斷和封鎖，增強中國汽車電子產品乃至整車產品的國際競爭力，促進中國汽車工業躋身世界強國行列。

11. 梅賽德斯奔馳2009年在華銷售增長77%至68,500輛

綜合外電1月12日報道，梅賽德斯奔馳汽車中國公司（Mercedes-Benz (China) Ltd.）11日表示，09年在中國的銷售上升77%至68,500輛。

這家德國汽車公司在聲明中表示，12月在中國銷售了創紀錄的9,350輛梅賽德斯奔馳汽車。它沒有提供12月銷售的增長率數據。

該公司表示，2009年在中國銷售15,000輛S級轎車。中國是S級系列車最大的市場。

12. 吉利：未來推出車型八成以上將超五星安全標準

據新華社1月12日報道，吉利集團副總裁、吉利汽車研究院院長趙福全博士表示，吉利集團未來推出的車型八成以上將超五星安全標準。趙福全是在關于吉利熊貓五星安全的解析會上講這番話的。他認為，目前消費者對汽車安全的重視程度越來越高，“吉利未來推出的車型，都必須最少達到四星標準，超過80%的車型要超過五星。”

在2009年12月29日公布的當年度C-NCAP第四批碰撞測試結果中，吉利汽車依照仿生學概念設計生產的微型轎車熊貓，以45.2分的成績成為國內首款獲得五星安全評定的A00級小車，受到媒體和消費者廣泛關注。

據吉利集團透露，為提升產品的研發水平，在杭州市占地210畝的吉利汽車技術中心目前已經開工建設，并將于09年10月正式投入使用，它包含了國內第一個由企業自行建立的碰撞實驗室。另外，技術中心內還成立有浙江汽車工程學院。

趙福全說，汽車生產安全星級“保四爭五”有一定的壓力，2010年內包括改款增配在內共有12款車型將陸續推出，而更多的車系、平臺和自主研發的全新發動機系列，都將在2011年推向市場。

(杜琰 編輯)

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