深圳口岸前兩月鐵礦砂進口同比增82.4%

受國內鋼企產能增長等因素影響，深圳口岸鐵礦砂進口量大增，2010年前2個月，經深圳口岸進口鐵礦砂及其精礦48.3萬噸，比09年同期增長82.4%。

據證券時報3月15日報道，近日從深圳海關獲悉，受國內鋼企產能增長等因素影響，深圳口岸鐵礦砂進口量大增，價格大幅回升。據深圳海關統計，2010年前2個月，經深圳口岸進口鐵礦砂及其精礦48.3萬噸，比2009年同期增長82.4%；價值4,818萬美元，增長1.5倍。進口平均價格為每噸99.7美元，同比上漲34.7%。

據了解，近期國內鋼企產能增長以及海運費用上漲是鐵礦沙價格回升的主要原因。2009年中國鋼鐵產能約為7億噸，國內粗鋼消費達5.65萬噸，增長24.8%，創歷史新高 ；而2010年國家各項宏觀經濟政策持續未變，鋼鐵行業產能將繼續增加。在國內鐵礦石資源量不足情況下，下游煉鋼行業需求強勁增長，導致鐵礦砂進口量迅猛增長。

同時海運費用的上漲也拉高了鐵礦石國際價格。2010年前2個月，國際鐵礦石海運指數整體維持在3,000-4,000的區間震蕩運行，但近期有所上揚，反映大宗干散貨運價的波羅的海海岬型船運價指數3月4日漲至3,721，創1月27日以來的峰值 ，2月底巴西至中國航線海運費25.909美元/噸，較月初上漲0.234美元/噸。

業內專家指出，鋼鐵行業產能增長，進口量激增，而國內礦資源有限，直接帶動價格上漲，這將進一步增加我國鋼鐵行業的定價談判壓力。2009年我國粗鋼總產量創歷史新高，其中，有將近4萬噸是通過進口鐵礦石冶煉加工生產的，占全年粗鋼產量的69.6% ，在對外依存度高的形勢下，國內企業定價能力明顯不足。同時國內鋼鐵行業集中度低，我國擁有鋼企約1,200家，其中大中型鋼企僅72家，比重僅為5.8%，2009年鋼鐵行業前5強企業的產量占全國鋼產量比重只有29.1% ，加上目前進口秩序較為混亂，企業進口自由度較大，國內企業行動不統一，在對外談判中無法形成統一聯盟，容易受制于人，導致在以“賣方市場”為基礎的價格談判中處于比較被動的位置。

業內專家建議，為了中國鋼鐵企業掌握在鐵礦石價格中談判的主動權，目前應加快出臺鋼鐵重組指導意見，加大對鋼鐵行業的整合力度，淘汰落后產能、加快兼并重組，進一步提高產業集中度的產業布局，同時提高進口企業資質門檻，積極發揮行業協會作用，增強對外談判的一致性，還要采取“走出去”的策略，鼓勵國內鋼鐵企業入股海外礦廠或開礦，形成穩定可靠的鐵礦石原料供應體系。

(王彥彥 編輯)

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