工信部罰單揭開“貼牌造車”黑幕

成都新大地汽車有限公司靠出借汽車生產資質獲利，根據貼牌行情，一般是一輛小車收取400-500元，一輛客車或貨車收取1,000-2,000元。對此，工信部網站19日發布了關于成都新大地的違規行為及處理決定的通報。

據證券時報9月21日報道，當眾多車企因為沒有生產汽車的資質而發愁時，成都新大地汽車有限公司 （以下簡稱成都新大地）手上卻有很多上了工信部《車輛生產企業及產品公告》（以下簡稱《公告》）的資質。即便自己不生產，也可以通過把資質貼牌給別人使用而獲利。

然而，靠貼牌獲利的成都新大地，或被工信部的一份處罰通報斷了財路。工信部網站19日發布了關于成都新大地的違規行為及處理決定的通報。

昔日黑馬靠貼牌獲利

資料顯示，成都新大地第一次高調出現在人們的視野中是去年底。該公司董事長李子豪控制下的順德日新發展有限公司宣稱，將收購智利一座150億元的鐵礦，一時間引發業界關注，部分媒體稱李子豪是“汽車投資黑馬”。

調查發現，成都新大地的整個廠區雜草叢生，部分車間完全關閉，僅有3個車間在進行貼牌生產。

正是通過這樣的操作模式，成都新大地從貼牌中獲取利潤。根據貼牌行情，一般是一輛小車收取400-500元，一輛客車或貨車收取1,000-2,000元。

成都新大地被李子豪控制后，開始成為其進行資本運作的籌碼，李子豪還將資本的觸角延伸到了西北銀川。據記者調查得知，寧夏新大地注冊于2007年12月，項目開工于2008年3月26日。根據當地媒體報道，2008年9月17日一期工程完成時，公司進行了首輛汽車下線的盛大儀式。

然而，寧夏新大地自竣工以來并沒有正式投入生產，該公司已使用的一期工程占地1,000畝，此外還有1,000畝地作為備用地。

旗下多處地塊被收回

獲知寧夏新大地自竣工以來并沒有正式投入生產后，寧夏銀川經濟技術開發區規劃和土地局局長邱志軍曾表示，“我們會進行調查，給出一個期限，如果在期限內不能將生產資質申請下來并投產，肯定會收回土地。”

20日，記者再度致電邱志軍，他表示，目前已成立清算小組，對寧夏新大地全部土地進行回收。

此外，成都新大地在成都溫江的用地也被部分收回。成都市溫江區副區長邱向東2010年8月曾向媒體透露，成都新大地企業閑置的150畝土地已被全部收回，目前已重新安排給了寶供物流等企業，并完成了招投標，即將動工建設。

此前調查得知，成都新大地在溫江的生產基地里，有穗通客車與成都新大地進行貼牌合作。記者昨日致電穗通公司一員工，對方強調自己是成都新大地的一個部門。穗通客車負責人梁木基也稱，自己就是屬于成都新大地的。

貼牌財路或就此斷送

19日，工信部網站發布了關于成都新大地的違規行為及處理決定的通報。

經政府部門核查，成都新大地在未辦理項目批準手續、未獲得車輛生產企業準入許可的情況下，擅自設立十堰分公司，大量套用母公司的《公告》產品型號及合格證進行生產和銷售。該行為違反了《行政許可法》等有關法律法規，和《汽車產業發展政策》及《公告》管理的有關規定。

工信部決定，從《公告》中撤銷成都新大地所有涉及套用合格證的產品；自2010年7月26日起，責令該公司進行為期6個月的整改，整改期間，暫停該公司申報新產品和上傳載貨類汽車產品合格證。

對此處罰，四川省汽車工業協會會長岳有仁認為，該事件對成都新大地將有很大的影響，工信部的處罰相當于斷掉了該公司貼牌的財路，該公司這種做法是違規的，一旦查到，就會被嚴肅處理。

(尹薇薇 編輯)

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