上海大眾總經理車禍遇難 繼任者成最大懸念

上海大眾總經理劉堅因交通事故遇難，繼任者成最大懸念。業內人士認為，從上汽榮威和名爵空降高層的可能性較小，榮威和名爵都處于發展的關鍵期，亟須管理經營團隊的穩定。

據每日經濟新聞7月20日報道，昨日(7月19日)，上海大眾汽車有限公司發布聲明稱，總經理劉堅是在7月17日舉行的經銷商訪談和試駕活動中發生交通事故的，共有四人遇難。有關交通事故發生原因還在調查當中。

上海大眾表示，公司已成立應急小組處理公司事務，企業目前各項工作運轉正常，對用戶和社會的服務承諾“不會受到影響”。

記者了解到，昨日上午上汽集團召開高層內部溝通會議，對上海大眾突如其來的重大事故進行處理，有關劉堅繼任者事宜還無定論。

事件還原：車禍遇難

7月17日（星期六）也許是上海大眾歷史上黑色的一天。

7月15日，上海大眾總經理劉堅出現在儀征新工廠簽約儀式上，大眾南下策略推動上海大眾新一階段發展，這將使這位年富力強的領導者事業達到更高峰。

然而這位在汽車行業才華橫溢的企業領導卻英年早逝，消息一傳出就震驚了汽車產業界。

7月18日晚間，媒體之間已有流傳的消息稱，劉堅在甘肅敦煌參加全國經銷商大會和試車活動時，在國道上與一土方車發生交通事故，導致車上四人死亡。當晚收到相關消息的記者均難以相信劉堅車禍遇難的消息，紛紛向上海大眾熟悉的人士求證。

7月19日上午，上海大眾官方發布消息證實劉堅車禍遇難的消息。聲明稱，總經理劉堅是在7月17日舉行的經銷商訪談和試駕活動中發生交通事故的，共有四人遇難。

另據非官方消息稱，車禍中四人遇難，包括上海大眾總經理劉堅，公關總監曾家麟，一名產品總監和一名上海大眾廣告代理商。

據《法制晚報》報道，一名參加了同一活動的知情人士在論壇上發帖聲稱，事發地點在敦煌去往瓜州的路上，距離瓜州收費站有2公里。

記者致電敦煌公安局處，該處接線員表示，“幾撥記者都已電話咨詢，對于事故原因還在調查當中，具體內容無法透露。”

上海大眾相關人士對記者表示，上海大眾已經啟動應急小組處理公司事務和善后工作，部分集團領導趕赴甘肅配合當地交通部門調查交通事故原因，有關事故調查結果將適時對外界公布。

劉堅車禍遇難震驚了汽車產業界，一位媒體人獲悉消息之后發表了《天堂沒有車來車往沉痛悼念劉堅/曾家麟》博文，緬懷兩人在上海大眾出色的工作能力和在汽車領域的才華。

劉堅履歷：上海大眾一“猛將”

從時間上計算，劉堅為上海大眾服務時間長達18年，其間只有7年時間因工作調動離開上海大眾，這位被業內譽為“技術派”的企業領導人對上海大眾的作用不言而喻。

資料顯示，劉堅于1964年9月出生，是高級工程師，擁有碩士學位。1986年7月畢業于上海同濟大學電氣工程系工業自動化專業，同年在上海大眾汽車參加工作。劉堅開始了在上海大眾生涯，這也決定了劉堅一生與上海大眾的淵源。

1986年～2001年，劉堅在上海大眾度過了人生最寶貴的15個春秋，從一位毛頭小伙成長為一名出色的企業管理者。期間出任產品工程部試驗科、電器科歷任工程師、股長、科經理。在這期間，他參與并負責了桑塔納3000的電器零部件系統的開發工作，以及帕薩特B5、POLO的電器零部件國產化工作。

2001年，時年37歲的劉堅離開上海大眾，被任命為上海實業交通電器有限公司副總經理，之后出任常務副總經理。2003年12月起任上海實業交通電器有限公司董事、總經理，同時兼任上海法雷奧汽車電機雨刮系統有限公司董事長、上海博澤汽車部件有限公司副董事長、上海德爾福汽車門系統有限公司副董事長、上海李爾實業交通汽車部件有限公司董事長、上海阿文美馳汽車部件有限公司董事長。

2007年10月，劉堅重新回歸上海大眾，出任上海大眾董事會董事、總經理等要職。劉堅回歸上海大眾之后，通過對現有車型的本土化改進，2008年銷量50萬輛同比增長15%，2009年銷量72.8萬輛同比增長48.6%，重新成為轎車銷量冠軍。

業內評價：業內“表率和樣板”

中國乘聯會副秘書長崔東樹表示，劉堅對上海大眾的貢獻主要在于引進新產品以及自主改進方面，他在汽車行業起到了“表率和樣板”作用。

一位長期跟蹤上海大眾的觀察人士表示，“上海大眾憑借幾款老車型能做到這樣的銷量，劉堅對企業的管理功不可沒。”

這位人士同時表示，“劉堅是上汽集團未來重要培養的年輕干部，上海大眾的出色成績獲得集團認可，集團層面已經考慮將其上調集團，其前途不可估量。”

曾家麟生前出任上海大眾汽車公關總監，總經理辦公室主任，是上海大眾的宿將，也是劉堅最得力的助手，他多年承擔著公司媒體合作、推廣活動等重任，業內評價他不僅是一位公關高手，更是一位脫口秀專家。

分析人士指出，劉堅和曾家麟兩位干將的遇難對上海大眾短期內管理必然會產生影響，短期內很難評估影響程度。

最大懸念：誰是繼任者？

逝者已矣。劉堅離開之后，誰將擔任上海大眾新一任的總經理？

記者獲悉，7月19日上汽集團召開內部溝通會，對上海大眾的突發事故啟動應急方案，主要是保持上海汽車內部穩定和善后工作，但對繼任者沒有定論。

“目前還沒有消息稱誰是新任上海大眾總經理，有消息的話，上汽集團將及時與媒體溝通。”上汽公關部相關人士表示。

而愛建證券汽車行業分析師褚艷輝認為，“一般有兩種可能，或者是上海汽車上面派人暫時接手，或者是常務副總接任。”

從上汽集團層面看，在眾多熟悉的面孔中，孫曉東是比較好的人選。孫曉東是原上海通用汽車副總經理，去年4月份調任上海汽車集團股份公司質量與經濟運行部執行總監，在業內看來，孫曉東是市場營銷高手，其創新和務實的手法一度是汽車業內競相研究的案例。

在上海大眾內部看，目前上海大眾有三名副總經理，唯一一名中國籍副總是上海大眾銷售公司總經理張海亮。

根據資料，張海亮生于1970年10月，擁有工程師和碩士學位。1994年加盟上海大眾已工作16年。1994年至1998年，張海亮在規劃部、計劃物流控制部、產品工程部、供應部任職股員、股長。1998年至2002年歷任供應部前期采購科及生產采購科科長。2002年10月起任供應部經理，期間兼任計劃物流控制部經理。2004年12月調任規劃部任副理。2006年7月至2007年2月擔任產品工程部副理。2007年2月起出任上海大眾人事與行政執行經理。2007年10月，張海亮任上海大眾銷售與市場執行經理兼上海上汽大眾銷售公司總經理。

業內人士認為，從上汽榮威和名爵空降高層的可能性較小，榮威和名爵都處于發展的關鍵期，亟須管理經營團隊的穩定。

(李云靜 編輯)

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