國內汽車行業一周要聞回顧(5月15日至5月21日)

新能源汽車產業聯盟已經正式商定節能和新能源汽車發展戰略，到2015年，純電動汽車應用要達到50萬輛以上；沃爾沃向質檢總局遞交召回報告，將自5月24日起，因燃油壓力管缺陷，召回進口2010款沃爾沃XC90 3.2和XC90 2.5T汽車，據統計，在中國大陸地區共涉及571輛；

廣汽集團借殼H股公司駿威汽車實現整體上市已獲重大進展，目前已通過香港聯交所的聆訊，標志廣汽集團H股整體上市邁出關鍵一步；奇瑞汽車鄂爾多斯項目17日正式開工，項目規劃從零部件起步，逐步開始整車改裝，最終形成年產30萬輛SUV、皮卡、商務車、改裝車的生產能力；

商用汽車制造商斯堪尼亞18日在上海推出全新R系列重型卡車，這是繼07年斯堪尼亞P、G、R系列重型卡車投放中國之后，斯堪尼亞集團再度向中國市場推出重卡新品；通用汽車公司一季度實現營業收入315億美元，通用汽車中國公司的成績為通用業績提供了強有力的支撐。

國內汽車行業一周要聞回顧：

1. 新能源汽車產業聯盟規劃2015年純電動車破50萬輛

中新社援引重慶晚報5月19日的報道稱，中國十家大型汽車企業聯合成立的“新能源汽車產業聯盟”T10(TOP10)，近日已經正式商定節能和新能源汽車發展戰略。T10提出目前新能源汽車產業化將以混合動力汽車為重點；到2015年，純電動汽車應用要達到50萬輛以上。

所謂T10是指國內銷售額位居前十名的本土整車企業聯盟，目前包括上汽、一汽、東風、長安、廣汽、北汽、華晨、奇瑞、重汽和江淮十家巨頭。據牽頭T10的中國汽車工業協會介紹、T10發布了新能源汽車發展的“漸進路線圖”，即逐步由混合動力過渡到純電動。

T10還制定了戰略目標，到2015年，純電動汽車應用達50萬輛以上；電動技術廣泛應用于傳統汽車，不同程度的混合動力汽車比例達到年產量的30%以上；新能源汽車整車及關鍵零部件的產業化達到世界先進水平；新車平均單車油耗下降30%以上，達到國際先進水平。

另外，T10還認為，發展小排量汽車是當前汽車產業的重點之一。限于工藝原因，我國柴油供應緊張，不應大比例發展柴油轎車。

2. 質檢總局：沃爾沃宣布召回部分進口XC90汽車

國家質檢總局網站5月21日消息，沃爾沃(VOLVO)汽車有限公司向國家質檢總局遞交了召回報告，將自2010年05月24日起，因燃油壓力管缺陷，召回2009年10月26日至2009年12月21日間生產的進口2010款沃爾沃XC90 3.2和XC90 2.5T汽車，據該公司統計，在中國大陸地區共涉及571輛。

本次召回范圍內的車輛的燃油壓力管制造過程出現偏差，造成燃油管內表面出現縱向突起，當與油管接頭連接后，有可能出現燃油滲出現象。遇到外界明火或高溫部件時，存在起火隱患。沃爾沃(VOLVO)汽車有限公司決定免費對這批車輛的燃油壓力管進行檢查更換，以消除隱患。

3. 廣汽集團借殼整體上市通過香港聯交所聆訊

據中國證券報5月19日報道，廣汽集團借殼H股公司駿威汽車(0203.HK)實現整體上市已獲重大進展，目前已通過香港聯交所的聆訊。

今年1月22日，廣汽集團與駿威汽車聯合發布公告稱，二者已于1月19日向香港聯交所遞交了新上市申請，宣布廣汽集團擬以介紹形式讓其H股在香港聯交所掛牌進行買賣，并以新發行的股份作為對價全面收購香港駿威汽車。為此廣汽集團聘請了摩根大通、摩根斯坦利及中金作為財務顧問。4月22日，駿威汽車公告，委任了法國巴黎資本(亞太)有限公司為獨立財務顧問。

不過，駿威汽車2月23日公告，廣汽集團上市可能受制于各種條件限制，H股上市存在變數。4月26日，針對媒體報道廣汽集團H股上市計劃未能通過港交所審批的報道，駿威汽車進行澄清。公司表示廣汽集團以介紹形式登陸H股的申請仍在辦理中。在投資者深感迷惑之際，4月29日，駿威汽車突然宣布停牌，準備聯交所對廣汽集團整體上市的聆訊。

目前，廣汽集團借殼駿威汽車的聆訊已通過，標志廣汽集團H股整體上市邁出關鍵一步。對于何時能實現H股整體上市，廣汽集團董秘盧颯對外表示，上市審批過程復雜，有很多道程序要走，廣汽很難控制具體上市時間，不過，廣汽仍希望年內能成功上市。

4. 奇瑞汽車鄂爾多斯項目開工

據中國證券報5月19日報道，奇瑞汽車透露，5月17日，奇瑞汽車鄂爾多斯項目開工儀式在內蒙古鄂爾多斯市東勝區裝備制造基地舉行。據介紹，奇瑞汽車鄂爾多斯項目規劃從零部件起步，逐步開始整車改裝，最終形成年產30萬輛SUV、皮卡、商務車、改裝車的生產能力。據悉，該項目奇瑞及其合作伙伴將分期投入資金最終將達200億元，計劃“十二五”期間完成投資。

自2009年開始，奇瑞汽車就為新一輪發展加緊布局，目前正在建設的大連基地主要以乘用車為主，覆蓋東北區域和承擔海外銷售的任務；開封項目主要以微車和輕型貨車為主，立足中原，輻射全國；鄂爾多斯所在的西部地區是SUV、皮卡等車型的最重要市場，占有全國20%以上的市場份額。

5. 斯堪尼亞在華推出全新R系列重型卡

據中新社5月19日報道，18日，商用汽車制造商斯堪尼亞在上海推出全新R系列重型卡車。全新R系列重卡是斯堪尼亞集團于09年9月在歐洲上市的最新產品，也是目前最能代表歐洲乃至全球重卡行業先進水準和發展方向的頂級產品。

這是繼2007年斯堪尼亞P、G、R系列重型卡車投放中國之后，斯堪尼亞集團再度向中國市場推出重卡新品。

“斯堪尼亞認為，中國將有越來越多的專業物流和運輸企業需要，也理應獲得全球頂級的車輛產品與服務。”斯堪尼亞中國總經理何墨池說，“斯堪尼亞能為中國客戶提供擁有出眾的可靠性和安全性，并享有最長使用周期和最佳運營經濟性的高品質運輸工具，滿足中國客戶對品質、性能和出勤率日益增長的需求。”

6. 通用汽車一季度營收315億美元 在華銷售支撐業績

據證券日報5月20日報道，通用汽車公司公布2010年第一季度財報，實現營業收入315億美元，運營收入12億美元。普通股股東凈利潤9億美元，攤薄后每股收益為1.66美元。

通用汽車表示，公司第一季度實現調整后息稅前利潤17億美元，該數據已剔除出售薩博品牌所帶來的收益。

4月，通用汽車以183，614輛的成績重返美國市場月度銷量冠軍。同時，通用汽車中國公司的成績為通用業績提供了強有力的支撐。

最新銷售數據顯示，四月份通用汽車及其合資企業在華銷量達213,115輛，同比增長41.1%。雪佛蘭品牌實現銷量44,483輛，同比增長101.4%。別克品牌四月銷售49,247輛，同比增長29.4%。凱迪拉克品牌四月銷售1,440輛，同比增長137.6%。五菱品牌四月銷量達108,022輛。解放品牌銷量為9,746輛。

7. 四川一汽豐田新工廠在成都龍泉建成

據中新社5月19日報道，19日上午，在總投資36億元人民幣、生產能力為年產3萬輛的四川一汽豐田新工廠，經過全面改進的新普拉多(PRADO)正式下線。

四川一汽豐田搬遷擴建項目是汶川大地震后，中國一汽和日本豐田加大西南生產基地投資，支援地震災區重建的一個重要項目，該項目于2008年7月5日正式開工。經過683天的連續奮戰，新工廠歷經土建基礎施工、廠房建設、設備安裝調式到試生產各階段，克服全球金融危機、國外汽車市萎縮等不利因素，按計劃順利建成。

四川一汽豐田新工廠位于國家級開發區--成都經濟技術開發區(龍泉區)，占地面積約45.5萬平方米，該項目總投資額為36億元，生產能力為年產3萬輛。

在慶典儀式上，豐田公司新美副社長說:中國是豐田全球最重要的市場之一，作為西部大開發的中心城市，成都又是發展得最快的最具潛力的內陸市場之一，越來越受到豐田的高度重視。四川一汽豐田新工廠所在的成都經濟技術開發區是成都市未來發展的中心據點，新工廠的建成也反映出成都災后建設欣欣向榮的局面。

8.海馬股份將向商務汽車增資近25億元

海馬股份(000572)5月18日公告稱，根據非公開發行議案，公司將向全資子公司--海馬商務汽車有限公司進行增資，增資總額不超過25億元，增資資金全部用于海馬商務15萬輛汽車技術改造項目。

海馬股份2009年度股東大會審議通過了公司非公開發行股票相關議案。會議同意公司以非公開發行股票的方式募集不超過30億元的資金，本次募集資金扣除發行費用后，全部用于海馬商務汽車有限公司15萬輛汽車技術改造項目和海馬（鄭州）汽車有限公司汽車新產品研發項目。

海馬股份介紹，海馬商務現有6萬輛整車產能，2009年2月投產，當年11月就達到設計產能。鑒于目前海馬商務產能已遠遠不能滿足市場需求，需盡快擴大產能規模。

9. 樂馳將撤下雪佛蘭車標 劃歸五菱自主品牌

中新社援引新京報5月17日報道稱，隨著雪佛蘭品牌逐漸統一到上海通用旗下，目前上汽通用五菱生產的樂馳也將撤下雪佛蘭車標。據了解，在年底上汽通用五菱的自主品牌轎車GP50上市前，樂馳也將會統一到五菱全新的乘用車自主品牌旗下，而其銷售渠道也會整體變臉。

上汽通用五菱有關負責人表示，目前，上汽通用五菱使用雪佛蘭品牌的截止期限還沒有明確，但在年底首款自主品牌轎車GP50上市前，將有一個統一的部署浮出水面。據記者了解，樂馳換標后，將不會改名，但是會采用一個與目前商用車品牌“五菱”和通用的“雪佛蘭”品牌均不同的全新乘用車品牌。

目前，上汽通用五菱惟一一款在售的雪佛蘭車型樂馳的英文名稱已經從“SPARK”改為“LECHI”，以與通用SPARK相區別。而雪佛蘭新一代SPARK則已經確定在今年內由上海通用進口銷售，隨著新SPARK在國內的上市，未來雪佛蘭品牌將會統一歸屬到上海通用旗下銷售管理，也就是說，今后上汽通用五菱將不再使用雪佛蘭品牌。作為收回雪佛蘭品牌的交換，未來上海通用將會支持上汽通用五菱的自主乘用車開發。

目前，上海通用和上汽通用五菱因為均有雪佛蘭車型在售，因此分別擁有一個雪佛蘭的銷售渠道。而樂馳換標和GP50的即將推出，也意味著五菱下屬的雪佛蘭銷售渠道將集體變臉，成為新自主品牌乘用車的銷售渠道。

(杜琰 編輯)

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