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國際股

航運市場不景氣中集集團業績大減

鉅亨網新聞中心


中集集團收入大幅下降主要是航運市場不景氣,導致主營干貨集裝箱業務收入大減所致,業績表現較好,主要得益于投資收益同比大幅增長所致。非集裝箱領域的橫向增長將對公司未來業績增長產生較為積極的作用。

中集集團(000039)、中集B(200039)3月23日公布2009年年報顯示,2009年公司實現營業收入204.76億元,同比下降56.74%;利潤總額146.54億元,同比下降23.96%;歸屬于母公司股東的凈利潤9.59億元,同比下降31.84%。每股收益0.36元,每股凈資產5.33元,凈資產收益率6.75%,擬10派1.20元(含稅)。

公司收入大幅下降主要是航運市場不景氣,導致主營干貨集裝箱業務收入大減所致。受金融危機影響,2009年整個行業集裝箱需求量僅相當于正常年份的十分之一,從2008年10月至2009年10月,整個干貨集裝箱行業基本處于停產狀態,干貨箱出現全行業虧損;冷藏箱、特種箱需求也處于低谷。

據了解,2009年全球集裝箱產出量約為30萬TEU,較上年下降約90%。其中干貨集裝箱產出量約為20萬TEU,同比下降92%。冷藏集裝箱產出量約為9.5萬TEU,同比下降57%。特種集裝箱(含地區專用箱)產出量同比下降逾60%。


公司實際扣除非經常性損益后的每股虧損0.11元,同比下降129.73%;而2009年投資收益為15.68億元,同比大增274.88%,其中主要來自公司出售了持有的招商銀行股票9,451.18萬股,獲得投資收益14.57億元。截至2009年12月31日,公司仍持有招商銀行股票1,098.62萬股,賬面價值為人民幣1.98億元。

自1996年以來,公司的普通干貨集裝箱產銷量一直保持全球第一,冷藏箱和罐式集裝箱的產銷量目前也達到全球第一位。近年來,公司的業務轉型已經取得了一定成績,公司不斷將從集裝箱領域獲取的利潤投入到新的領域以實現橫向增長。自2004年起,公司也已成為中國最大的道路運輸車輛的生產商。占公司營業收入或營業利潤10%以上的產品為集裝箱和道路運輸車輛、能源化工裝備。

公司未來集裝箱業務的盈利能力將更多依靠主營業務結構的優化和技術發展帶來的成本節約,前者主要體現在冷藏箱和特種箱業務穩中有升,后者主要指智能集裝箱及新工藝與新材料的應用。因此,盡管未來2年可能需求回落導致干貨箱價有所下滑,但由于庫存消化和經濟恢復,2010年新的需求將有利于公司集裝箱出口,公司將逐漸扭轉虧損狀態。

據了解,集裝箱業務依然處在行業低谷,短期內難有明顯起色。不過,經過連續2009年全年的銷售停滯狀態,全球集裝箱行業庫存已經見底,將產生新的集裝箱需求。隨著下半年集裝箱運輸傳統旺季的到來,中國港口集裝箱吞吐量降幅逐漸收窄,9月份轉為正增長。集裝箱行業工廠陸續恢復生產維持單班生產,承接訂單量環比逐步提升,接近2008年危機前的1/5水平。預計新箱需求可能在2010年逐漸恢復增長,集裝箱業務將有望擺脫虧損狀況。

公司非集裝箱領域的橫向增長將對公司業績增長產生較為積極的作用。除了能源、化工、食品裝備制造向中國轉移趨勢繼續加強,有利于公司裝備制造業無的競爭力不斷提升外,隨著全球現存油田石油產量每年以4%-6%速度下降,陸地和淺海的油田資源枯竭,推動全球將轉向水深1,500米以上的深海尋找石油和天然氣,將為公司海洋工程裝備業務帶來巨大商機。

據海洋工程權威分析機構ODS-PETRODATA預測,2010~2015年,世界海洋鉆井裝置的總需求量為83~116座,平均年需求為16~24座。據不完全統計,目前中國在建或擬建的較大規模的海洋工程裝備項目約20個。2009年受金融危機的影響,全球海上鉆井平臺利用率呈現下滑復又企穩的走勢,已逐步回升至80%的水平。

公司2009年1至9月實現營業總收入1,388,563.4萬元,同比下降67.80%;歸屬于上市公司股東的凈利潤77,576.4萬元,同比下降54.41%;基本每股收益0.29元;凈資產收益率5.96%。

截至發稿,中集集團收報于14.27元,下跌0.41元(-2.79%)。

(范大勇 撰稿)

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