燃料效能新標準2016生效 車輛大減肥 生產費用恐轉嫁消費者

為了符合燃料經濟的新標準，大型車廠在不犧牲汽車力道與托航能力的前提下，努力減輕未來小貨車的重量。

此項新命令將於 2016 年生效，諸如 Ford (福特) (F-US)、General Motors (通用汽車) (GM-us) 等車廠均僅剩一個周期可為此規定大幅變更設計，且將需要昂貴的鋼材替代品，包括鋁、鎂和新鋼合金。

車廠不得不將提高的費用轉嫁至對汽車質量表現有要求的消費者身上。

Ducker Worldwide 諮商師兼汽車金屬用料專家 Dick Schultz 表示：「產業目前面臨棘手的考驗，在這件事情上做出錯誤決定將造成難以承受的後果。」

2016 年之前，車廠必須達到車輛燃料經濟平均 35.5 mpg (英里/每加侖)，輕型卡車則必須達約莫 30 mpg 的水準。今年至 11 月底止，輕型卡車的銷售量占全美汽車銷售一半比例。

今年統合平均燃料效能標準 (CAFE) 為 29.2 mpg，單就輕型卡車則為 24.9 mpg。

此燃料效能新標準來臨之際，適逢汽車公司正推出一系列電動、插電式和混合動力車，均有助汽車產業達成此新規定，但車廠表示，降低卡車重量也是達成此新標準的關鍵步驟之一。目前小貨車的重量平均每台近 5000 磅 (2300公斤)。

聯邦數據顯示]，為了吸引消費者，過去 10 年來車廠在車上加裝了舒適設備、電子和安全設備，也因此讓卡車的重量自 2000 年至 2010 年成長了 22%，燃料經濟僅上升 2%。

GM 將是第一家推出符合燃料經濟新標準的車廠，車款為 2014 年款的 Chevy Silverado。

GM 全尺寸卡車研發部門領導主管 Rick Spina 表示：「這是個艱難的任務，但我們會成熟面對，我們將盡一切可能讓客戶瞭解，我們必須在基本面做一些改變。」

根據美政府的計畫，除了2016 年的目標，車廠還必須在 2025 年之前達成全體汽車 62 mpg 的燃料效能標準。

Spina 表示，GM 計畫在 2016 年之前，將其卡車降低重量 500 磅，在 2020 年代初期則可能必須再降低 1000 磅之多。

Spina 表示，在車輛某些部位使用吹入式泡沫取代便宜但沉重的墊板作為噪音緩衝墊，這可能會成為更常見的做法。

另一方面，2 位知情人士透露，福特為下一代 F-150 小貨車，目前正密切關注一種鎂合金骨架，此外也打算使用鋁作為 F-150 的車體板身。其中一位知情人士表示，福特撤除傳統鋼板不用之後，就能為卡車省下約莫 800 磅的重量。

福特拒絕針對生產的詳細計畫發表評論。